KT4135 發表於 2019-6-8 20:05
九記舊車有無線電
咁中巴呢？
tonychow 發表於 2019-6-9 00:38
今日 3 點左右見到城隧沙田入口有架 E42 疑似擺街，唔知會唔會截 A41 俾乘客免費上？ ...
應該會。我試過坐E34A 喺元朗公路壞車，司機截 265B、E34A、A37 三架車比我哋上
Pun 發表於 2019-6-9 10:07
應該會。我試過坐E34A 喺元朗公路壞車，司機截 265B、E34A、A37 三架車比我哋上 ...
呢樣野真係好睇個車長點玩法....
試過大老山出九龍 部TD豪有糯味
出隧道即刻擺低落地等過車
本帖最後由 kitarolo 於 2019-6-10 07:29 編輯
siupy 發表於 2019-6-8 19:39
我反而想知廿幾三十年前
手提電話未普及的年代
尾班車壞車點算
我所知嘅版本係站長
必須確保尾班車返抵
總站,否則就要搵吓係
唔係壞車甚至發生意外。
無線電之說,講真喺谷地
之類嘅地方並無想像中咁
可靠,以往手提電話不普及
的士電召台,本身每部車都係
中繼站先覆蓋較廣,所以聽到
Call center一句說話重覆幾次
就係想每部車移動時,希望增加
旗下頻道用戶聽到嘅概率。
Neutroginger 發表於 2019-6-10 02:45
呢樣野真係好睇個車長點玩法....
基本上﹐乘客講得出要去的地方(即係原有路線的服務範圍)﹐有另一路線係可以cover﹐就可以叫車長幫手截車轉車。
司機肯唔肯做﹐就要睇實際情況。
真人真事﹐有次坐42C(青衣方向)﹐於業成街壞車門﹐無法關門。
在司機仲在車上處理的時間(call上台及叫乘客落車)﹐已經有幾位相信去下一站屏麗徑的乘客﹐自己截左部38同司機講一聲已經不用付款。
其後到達的42C﹐見到一大堆乘客﹐已經一到站就開晒前門後門任人上車。
壞車司機都未出來﹐指示乘客轉車﹐後車司機一睇就知道係可以免費轉車。
kitarolo 發表於 2019-6-10 07:21
我所知嘅版本係站長
必須確保尾班車返抵
總站,否則就要搵吓係
站長理應有責任等尾車返到總站﹐斷估最少都要做紀錄巴士到站的時間。
個人推斷 :
那個年代﹐通訊的確唔夠現時好。
但係守望相助精神就比現今好。
除非壞車位於山卡啦地方﹐好多時都可以搵到電話亭或其他地方借到電話的。
同埋﹐條街仲有其他車行走的﹐包括收工的巴士。
巴士就好自然會幫手﹐唔幫手載客都會幫手通知公司/站長﹐派人/車前來支援。
就算無巴士經過﹐都會盡量截其他車﹐請他們幫忙打電話通知公司派車來支援。
註 : 唔好講尾班車壞車時點去處理受影響乘客﹐巴士收工回廠都可以壞車的﹐又點去通知公司派工程車來支援?
根本道理都係一樣﹐那個年代總有方法搵人來支援幫手的﹐問題只係所需時間及效率的問題﹐一定無現今效率高。
KT4135 發表於 2019-6-8 20:05
九記舊車有無線電
想問下﹐這是什麼年代的事?
那年開始不再有無線電?
kei_hk 發表於 2019-6-10 11:56
想問下﹐這是什麼年代的事?
那年開始不再有無線電?
九廣鐵路接駁巴士
(三菱、Olympian年代)
大嶼山巴士嘅非空調車有
無線電,因為玻璃貼有電訊
管理局嘅牌照,九巴可能唔係
部部有而我搭唔中,雞鴨年代
都唔覺有。