2019/07/10起內地高鐵新運行時間表
懶人包重點:長途系列:
1)新加G6580(G6579)，G320(G319)，G306(G305)，G418(G417)，分別以肇慶東，重慶西，天津西及南寧東為始發終到站
G6580於2021開(G6579於0814開)，來回沿途停福田，深圳北，虎門，廣州南，佛山西，三水南，2220到肇慶東(1014到西九)
G320於1453開(G319於0820開)，來回沿途停深圳北，廣州南，肇慶東，桂林西，貴陽東，遵義，2226到重慶西(1557到西九)
G306於0948開(G305於1058開)，停福田(只限西九方向)，深圳北，虎門(只限天津西方向)，廣州南，衡陽東，長沙南，岳陽東，武漢，鄭州東，邯鄲東，石家莊，白洋淀，1947到天津西(2102到西九)，北京局負責
G418於1533開(G417於1114開)，停深圳北，虎門(西九方向不停)，廣州南，佛山西，梧州南，1932到南寧東(1513到西九)，南寧局負責
2)G6390更改為G6392/89，延長到汕頭終到；相反G6389更改為G6390/1，汕頭始發
短途系列：
1)直達廣州南班次減1對，用時46-48分鐘
2)往廣州南方向(連跨綫車)，合共分別為35,66,3,20,1,34班，往西九龍方向(連跨綫車)，合共分別為32,66,4,13,2,34班(全部以福田，深圳北，光明城，虎門，慶盛，廣州南排列) 新增既長途車全部都係同香港人出遊既時間相反, 夜到早番, 真係吸引力有限 HU6455 發表於 2019-6-11 01:51
新增既長途車全部都係同香港人出遊既時間相反, 夜到早番, 真係吸引力有限
西九龍高鐵客流根本係七成內地人、三成本地人，所以時間上往往較遷就是內地人來港的時段，內地官員甚至視開通西九龍「進港列車」是其政績，亦難怪香港長期有人「反高鐵」。
其實我最希望「鐵老大」、「帝都局」、「搶局」、「龜公司」盡快開通「京港動卧列車」，每晚七時西九龍出發，翌晨七時到北京西，才能配合香港旅客的需求。
本帖最後由 HU6455 於 2019-6-11 02:43 編輯
TYChow 發表於 2019-6-11 02:21
西九龍高鐵客流根本係七成內地人、三成本地人，所以時間上往往較遷就是內地人來港的時段，內地官員甚至視 ...
可能係分帳/車費傾唔掂, 依家京廣深動臥, 到廣州南同埋到深圳北係同價, 如果係黎埋香港, 車費會係點?
A)北京<>廣州南+廣州南<>香港?
B)北京<>深圳北+深圳北<>香港?
到香港既車, 應該係好似大陸咁, 日日浮動價, 每日唔同打折? 定係收正價人仔? (正價北京到廣州1.8K, 到深圳2K)
之後啦, 分帳又點分? 按依家果種不平等條例去比MTR收錢?
本帖最後由 TYChow 於 2019-6-11 04:14 編輯
HU6455 發表於 2019-6-11 02:42
可能係分帳/車費傾唔掂, 依家京廣深動臥, 到廣州南同埋到深圳北係同價, 如果係黎埋香港, 車費會係點?
A)北 ...
現時紅磡站「京九直通車」是有淡季優惠的，所以打折並非太大問題。而參考現時的京港動車，乘客於北京往來香港之車程，港方應佔9%之票務收入。
在「特供香港」的國策下，內地方面無法不讓香港佔利較多。
南寧車用380A行 去福建果面的車，依然要喺深圳北停19分鐘，走數了 sam.to 發表於 2019-6-11 10:29
去福建果面的車，依然要喺深圳北停19分鐘，走數了
十月先有機會搞到
TYChow 發表於 2019-6-11 04:10
現時紅磡站「京九直通車」是有淡季優惠的，所以打折並非太大問題。而參考現時的京港動車，乘客於北京往來 ...
動臥折扣同京九直通車吾同，京九車系按季節提供固定折扣；但動臥依家可以系日日吾同價，票價亦吾會預先公布。
另外基於不平等收益方案，動臥落香港，一黎本身班次已經賺得少咗，另外落香港之後未必套跑到杭深線既車次，運力同利潤又少左，鐵總立場緊係吾想落香港
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