日間係超多客,個個站都上落二三十人,京士柏至太子頂閘
咁就一於將208太子到尖東段改到跟203c咁行啦 多客都減班真是無法形容 合併之後，客量一直唔差（當然單層計）旺角火車面下面次次見到都企唔少人。上落慢就好心咪掛單門車。 本帖最後由 KW2523 於 2019-6-11 15:00 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-11 14:29
合併之後，客量一直唔差（當然單層計）旺角火車面下面次次見到都企唔少人。上落慢就好心咪掛單門車。 ...
全線講真好應該轉ASC/AVC或者最少AAU先
單門AAS應該交俾上落集中嘅線,例如211
搭過幾次, 次次AVC都企人, 大部分時間每程起碼50人, 相比以前2C/203年代蝕少好多。 FBI2 發表於 2019-6-11 11:03
日間係超多客,個個站都上落二三十人,京士柏至太子頂閘
25分鐘真係好惡等，俾夠30好過
Choi 發表於 2019-6-11 13:53
咁就一於將208太子到尖東段改到跟203c咁行啦
203C收幾錢
208收幾錢
KW2523 發表於 2019-6-11 14:57
全線講真好應該轉ASC/AVC或者最少AAU先
單門AAS應該交俾上落集中嘅線,例如211
211如果上晒單門車鳳德同天宏苑到鵬程苑啲客都應該唔駛落車
單門車應該俾啲唔係下下頂晒閘既路線
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