moonchan 發表於 2019-6-15 11:05
假設呢家的班次全部都係自己資源
如果唔加車的話都開唔到幾班反方向
白石角人口應該都係唔太清楚
252都係去轉車站咋
白石角需求大唔大過
252沿線先……雖然話
掃管笏係掘頭路,但科學園
出嚟有老隧/獅隧/青沙/城隧
攞到新資源都唔知顧得邊一條。 kitarolo 發表於 2019-6-15 12:04
252都係去轉車站咋
白石角需求大唔大過
252沿線先……雖然話
sor 打錯野
白石角將來有2萬人口
呢家住緊個批應該幾富有
將來搬入去個批就以打份工慢慢供的人多
如果攞到新資源應該照顧左返工客先
供得起樓我估應該港島office/九龍灣 office居多
有新資源我會揀 繁時過海+九龍灣商貿區/觀塘 非繁搭埋沙田其他位做老隧
獅隧/城隧線估計需求唔大 不過城隧獨市 如果資源夠多就半個鐘一班(但城隧日日都唔知收緊幾多車)
青沙一條線做哂油尖旺 不過目前青沙轉車系統唔成熟所以無咁優先
letter_li 發表於 2019-6-15 10:46
反而我想272S加經大學站.
往中大可以多個選擇.
272S已經班班頂閘爆，再加上入去個位勁塞，條線真係全日到非繁拉入去就無問題，加雙向分段收費，取消埋272A，做白石角<->大學站<->大隧轉乘<->九東 本帖最後由 kitarolo 於 2019-6-16 11:49 編輯
暫時諗到夾埋廣源做
會合理啲,如果落埋碩門
就太過分(用82P嚟延長)
況且1000後已有74D往大埔
下繁無必要夾廣源,唔怕出現
沙田客俾大埔/北區價。
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