論新車分廠問題
之前我提過啲行李架b8l，原來係派畀屯廠行b9https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1125441&mobile=2
由avbml1, v6b1-52，都一直只派畀屯廠，其餘三廠都冇任何b8l (荔廠avbwl1外) ，荔廠有金雞、hybird mmc、e6t已經算ok，九廠太多ats, asv(計埋退役)、沙廠更加大把ate, avw, 3asv合為一家親，即係話到時啲新車就畀唒屯廠，荔、九廠已經算，沙廠嘅平均車龄都算偏高，所以建議四廠有差唔多相同嘅平均車龄，減少屯廠大唒問題
食舊車無問題，但沙廠係咪接收左太多直梯車？我見北區好多對外線都用直梯 jocosben 發表於 2019-6-15 19:03
食舊車無問題，但沙廠係咪接收左太多直梯車？我見北區好多對外線都用直梯 ...
89D有眼睇，曲梯、高載車一大堆掛牌，但你會好想問究竟啲直梯車邊度嚟，咩時間都出現唔同款直梯，但就用嚟行條長期企人嘅東九線，而唔係走去啲拍蚊線。九巴服務好？我呸。 我現實啲,求班次
西鐵通車對九汽西北
對外線影響唔明顯,去
紅磡嗰兩條叫做減咗。
新東大把線滿瀉仲可以減,
唔好拗咁鍾意西北就搬去住,
公營屋/私樓落成嘅位置得少數
人可控制,東鐵更係毒瘤之一。
屯元天區內線大部分
輕鐵/鐵巴做、最蝕嘅
51完全俾埋荔廠,係得條
53比較霉,計埋54、68F
好未? 有轉乘都遠比其他
廠孭得少好多雞肋路線。
252一樣有透明梯車行
明嘅,方便柯打吖嘛。 U廠獨大已經唔係一朝一夕嘅事。早幾年舊白板同新ATENU已經係咁，加價又係市區線食晒加幅，大西北淨係加少少 RyanPun 發表於 2019-6-15 19:14
89D有眼睇，曲梯、高載車一大堆掛牌，但你會好想問究竟啲直梯車邊度嚟，咩時間都出現唔同款直梯，但就用 ...
哈哈真係唔係要求新車
全綫派舊車大豬都無所謂
只求唔好用直梯車:curse:
znc1911e 發表於 2019-6-16 10:30
哈哈真係唔係要求新車
全綫派舊車大豬都無所謂
只求唔好用直梯車
早幾年前啲風氣同依家真係好唔同，對九巴有咩立場都好，都係選擇去理解咩嘢情況，甚至真係實地去觀察。依家一講大西北？一句就衝出嚟，就話咁唔鐘意九巴咪__搭囉、又話咩葡萄人地呀、又話咩冇新車就好不滿乜乜乜......
完全討都未討論過，打頭炮第一句就擺出嚟話比人聽，我唔願意面對現實嫁喇，咁仲有咩意思傾啫，講下有咩不滿有乜問題先。
咪同重口味一樣 最後就係批車行到殘都重未轉到廠;P
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