本帖最後由 miklcct 於 2019-6-24 11:16 編輯
0q9w8e 發表於 2019-6-24 11:09
講真又真係冇理由用屯門資源服務荃灣
要線可以揾38A經荔枝角道去奧運站
條線經過得荃灣，有荃灣客搭，就係荃灣嘅資源。九巴擺明係唔想做荃灣先會不斷陰乾荃灣嘅路線，無論係總站線定係中途站線都一樣，例如33A 38A 59A等。九巴對待新田圍情況都一樣，無論係總站線（如81K、87B、281M）定係中途站線（如74A、80M、85A、86，以及取消咗嘅70、82M、280P都一樣）；對待大窩西亦都有同樣情況，由以前有齊70 70X 73 73A去上水，70 70X出市區變成得返唔到上水兼唔到市區嘅73 73A，而家先敷衍返條限定時間服務嘅73B，而373亦都不斷被減班過673。
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-6-24 16:31 編輯
miklcct 發表於 2019-6-24 10:15
1同1A到而家關係都好明顯，大家都係尖沙咀經界限街來往九龍城。
之前講完沙田做例子，咁睇埋屯門嗰邊。屯 ...
沙田區既巴士線用個位數字表示另一邊既大區個concept衰左而屯門區既巴士線用個位數字表示屯門區既細區跟後既英文字母表示另一邊既大區個concept係好D咪當巴士公司係唔同年代做實驗囉。
最衰既就係例如整D同安友兆麟無關既260X出黎，明明用番258B咪得。而例如61X、62X果D亦係反面教材，明明西北九龍用開X字尾跟住個位數字又唔跟番屯門區既細區。
城新九都一樣，1-29係最初開辦編號，冇話代表某個區
paul2357paul 發表於 2019-6-24 16:20
沙田區既巴士線用個位數字表示另一邊既大區個concept衰左而屯門區既巴士線用個位數字表示屯門區既細區跟後 ...
60X 61X 62X呢啲八十年代嘅產品其實同大埔7_X，以及城隧4_X同沙田8_X一樣原則，都係經同一段特快嘅路線就順序用數字編號。
係到九十年代之後，啲特快線越開越多，呢個概念已經唔得，加埋啲新路線係全空調可以用2字頭，多咗好多號碼可以用，就唔再全部用X尾啦。
至於260X開辦係同時取代258B同258C嘅，同原本258B同258C都有明顯分別，開新號碼會好啲。反而天水圍嘅269B隔咗幾年先重用，問題無咁大。
roquelcm 發表於 2019-6-24 16:29
城新九都一樣，1-29係最初開辦編號，冇話代表某個區
港島區就另一類玩法
1 ，10系 --西半山路線
2, 20系-- 筲箕灣
3, 3X系-- 置富
4, 4X 系-- 華富
5 -- 摩星嶺
6, 6X 系 -- 赤柱
7, 7X 系 -- 香港仔
8, 8X 系 -- 柴灣
9, 9X 系 -- 鴨脷洲
不過港島區細，路線編號可以分得好仔細就真
本帖最後由 hellomato 於 2019-6-25 15:30 編輯
dennisung 發表於 2019-6-25 06:45
港島區就另一類玩法
1 ，10系 --西半山路線
2, 20系-- 筲箕灣
10系其實難以判斷歸類：
a. 11上渣甸山、19上跑馬地半山算灣仔區
b. 12、13、15上西半山
c. 14由東區去赤柱，沒有進入中西區範圍
d. 10和18無上山，單純的東西跨區線
e. 沒有16、17（已取消）
20系（包括720、722）似乎形容為各種東西跨區線會更適合因為23止於北角；25/A、26止於東區半山（寶馬山/勵德邨）
27（北角——寶馬山）甚至是一條區內線。【歷史上還有529】
剩下似乎問題不大。
本帖最後由 Quanta 於 2019-6-25 16:26 編輯
hellomato 發表於 2019-6-25 15:26
10系其實難以判斷歸類：
a. 11上渣甸山、19上跑馬地半山算灣仔區
b. 12、13、15上西半山
港島嗰邊, 本身頭廿幾號都係順序為主,
無地區意義
後來70年代中開始咗分區嘅理念之後,
十幾同廿幾先有實質嘅地區意義
而家可以將十幾理解為中西區/灣仔 +舊有路線
廿幾就係筲箕灣(由2號外推)+寶馬山+(舊有)北角往西半山
paul2357paul 發表於 2019-6-24 16:20
沙田區既巴士線用個位數字表示另一邊既大區個concept衰左而屯門區既巴士線用個位數字表示屯門區既細區跟後 ...
260C編號唔係去尖咀,反而係去葵芳,這是誤會,點解唔用260M呢?
本帖最後由 miklcct 於 2019-6-25 21:14 編輯
以前嘅4係長沙灣經長沙灣道同彌敦道出佐敦嘅路線，成條同紅線重疊所以取消咗。