本帖最後由 S3bl430 於 2019-6-20 23:56 編輯
NR918依家得8班,其中2班上村開出,
如果交給專利巴士營運,林村最多只會開3-5班車
林錦公路本身行唔到12米,
我想城巴唔會咁願意調幾部70xx/11米車入西九廠/火炭廠然後專做依條線掛
相反,九巴可能有方法抽到幾班往元朗的64K轉做依條新路線,
(補償：上村開多幾班64K去元朗的12米短途班次),
反正早上7點幾入元朗的64K班次,入到元朗已經過左早繁尖峰需求時段
或者將373變成978c,由華明，經大窩，林村，錦上路，西隧，去灣北，反正聯和墟有673p
招標？89R變682C有冇招標？
想將nr918轉做964，就要睇下車務、地理問題。喺法律上林錦公路只限最長11米通過，但九巴愈來愈少短車，就算續牌都冇乜用，唯一方法係等streetdeck駕到。第二係964喺林村做總站，要起個泊位畀巴士做總站，要先問當地居民，啲人唔肯就冇可能取代nr918
講到尾都係嫌邨巴 $34 收得貴 ;P
andy92 發表於 2019-6-20 23:54
講到尾都係嫌邨巴 $34 收得貴
咁講真，當年其實本身一直都收緊23
係唔知咩事17年一下子直接加到34蚊姐
專利化應該可以減價
但下游少少嘅車站肯定要企
尤其不久將來得返超低載嘅ATSE
另一方面考慮到行林錦公路嘅損耗
都幾肯定九巴不會考慮呢個提議
3asv166@w3 發表於 2019-6-20 23:22
想將nr918轉做964，就要睇下車務、地理問題。喺法律上林錦公路只限最長11米通過，但九巴愈來愈少短車，就算 ...
法律上可以申請括免，不過前提就係要先證明行到然後說服到運輸署批
泊位可以學 74D 咁，不成問題
969B/682C 都係咁轉出黎，其實我個人唔反對俾九巴。因為我期待88R直轉專利XDDD
不過城巴殺出黎話我有11.3行得兼比減完嘅九巴再平啲，咁就有戲睇 XDD