groom1002 發表於 2019-6-25 00:58
另外257B係咪因開車時間太早而客量偏少?
個人認為此其一
其二係服務範圍唔夠
如果條線係跟 258D 屯門走線出係有得做
HS1588 發表於 2019-6-25 04:51
個人認為此其一
其二係服務範圍唔夠
如果條線係跟 258D 屯門走線出係有得做
所以257B 咪演變左做258S囉267S都係變267X當日259B/C重組都好似係俾259X證明起動九龍東!其實返工時間去油尖旺應該會少過九龍東?(公司數量都冇咁多啦 以前就話都有堆尖碼轉天星 宜家應該冇咁大需要喇卦? 況且港鐵月票客冇得免費搭然後俾3蚊以內船價出中環灣仔)
當年有258B，係跟258D咁行，258C係258B嘅短途，257B再短啲，不過前兩者已經變成咗260X啦
本帖最後由 groom1002 於 2019-6-25 09:12 編輯
HS1588 發表於 2019-6-25 04:51
個人認為此其一
其二係服務範圍唔夠
如果條線係跟 258D 屯門走線出係有得做
跟258D行,首先良田段已有260X,因此寶田-建生可忽略。如果257B在260X開辦翌日,260X大興特車唔開,260P由寶田開,257B改為由大興開出,增至2班車,修改開車時間07:20/07:30,可以增加客源,如仲唔夠可行埋屯門站/市中心直上公路,食埋260B客,直到2011取消都未遲。
HS1588 發表於 2019-6-25 00:16
越晏越多客
0720 多數有位淨
0732 會多少少
家陣交通情況唔同當年
好多屯門人番9點都唔洗0730前出門口
除非係由頭坐到尾果堆客啦
260B拉疏&推遲尾班應該有作為
同埋可以減價減到全日線水平
其實計我話, 成個屯門最無X用的特別線係259E
家陣邊有人仲出荃灣轉車
我敢打賭呢堆客都係荃灣番工, 同埋懶得行出去搭59M
我係厹司索性改祈德尊落橋再屈去橫窩仔街算啦
groom1002 發表於 2019-6-25 09:09
跟258D行,首先良田段已有260X,因此寶田-建生可忽略。如果257B在260X開辦翌日,260X大興特車唔開,260P由寶田 ...
本身就係 260X 開左之後, 良田大興出旺角特快線就變真空
條 260P 兜完尖東先出返油麻地根本可以當佢無到
假若當日將 257B 併入 258B 當補償, 下場未至於咁慘
HS1588 發表於 2019-6-25 14:29
本身就係 260X 開左之後, 良田大興出旺角特快線就變真空
條 260P 兜完尖東先出返油麻地根本可以當佢無到
...
奇怪的是260A開辦時,相似路線的267S反而獲得保留,唔似良田區260X一開就食埋258B/258C,仲開埋騎呢線260P,點解260P唔可以離開西九龍公路(連翔道),經奧運,旺角,以油麻地(加士居道)作總站?
T277 發表於 2019-6-25 13:36
家陣交通情況唔同當年
好多屯門人番9點都唔洗0730前出門口
除非係由頭坐到尾果堆客啦
260B 尾班正常情況下 0835 就出到鴉蘭街, 或者將頭班改做 0805 開都還好
補充：當年山景4班特別車順序分別係
257B 山景07:10
258B 良景邨07:20
258C 建生07:30
258B 良景邨07:35
明顯地班257B係特別早，07:50左右已經到尖沙咀行完全程。
miklcct 發表於 2019-6-25 15:18
補充：當年山景4班特別車順序分別係
257B 山景07:10
258B 良景邨07:20
當年班次開得咁早, 應該係預埋屯公塞車時間, 車程比而家至少慢一倍;P
根據記錄片, 話60M當年由屯市出荃灣, 閒閒地繁時都成個鐘, 仲成日塞車失班
就算1997後有西隧 & 960/961, 繁時行車時間都肯定比而家長, 粒幾鐘走唔甩。