[飛行報告] 再次踏上加航班機 - B77W + A320
本帖最後由 AVD1 於 2019-6-23 09:11 編輯[飛行報告] 再次踏上加航班機 - B77W + A320
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回程 Image 15-29
另附上上文中提過 YVR <> YYZ 嘅 Air Transat 經歷 ;P :
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1087804-1-1.html 樓主你坐呢架已經唔係 AC 最舊既 A320，仲有兩架更舊;P
最舊果架 C-FDQQ，1990 年 1 月投入服務
就咁睇落，呢架 A320 內籠都 keep 得唔錯
主要航空公司計，除左 AC 之外，Lufthansa 同 Delta 應該都有堆 A320 可以玩到過三十年。
反正未到 cycle/hours limit，又同 new build 無太大分別，零件供應充足，真係玩耐少少都得
其實唔止 A320 vs 777，窄體機對窄體機計，A320 座位一般都闊過 737
本帖最後由 AVD1 於 2019-6-23 12:10 編輯
S3BL100 發表於 2019-6-23 11:56
樓主你坐呢架已經唔係 AC 最舊既 A320，仲有兩架更舊
最舊果架 C-FDQQ，1990 年 1 月投入服務
其實呢架 A320 應該係 AC 老四，
老三同呢架一樣應該都係上左 Star Alliance Livery；
但係老二起今年四月已經退了。
AC 好似係想拎堆 B38M 代替呢批 A320，
只係而家 737 Max 搞成點大家心照，
所以就 ……
https://www.aircanada.com/content/dam/aircanada/portal/documents/PDF/en/quarterly-result/2018/2018_MDA_q2.pdf
P.23 其實講到 AC 今年應該會退 11 架 A320。
不過 BTW，A320 其實個 cycle/hour limit 大約係幾多？
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我記得好似有板友，定係其實係 閣下你提過，
波音機雖然個機艙都係做得比 A 公司闊些少，
不過偏偏航空公司就將呢個闊少少嘅位塞多個位落去，
好似 777 就搞 10 個一排 VS 350 就係 9 個，乘客觀感就變左 777 冇咁舒服。 AVD1 發表於 2019-6-23 12:09
其實呢架 A320 應該係 AC 老四，
老三同呢架一樣應該都係上左 Star Alliance Livery；
但係老二起今年四月 ...
A320 應該可以去到 60,000 cycles / 96,000 hrs，當然如果夠鐘 D check 而之後距離大限剩返既時間唔夠多，都會釘蓋
Business Travel 機票貴，仲要咁急，係正常的
最近加航唔知搞乜，個 customer service 電話打極都唔通，令人煩惱 YY487 發表於 2019-6-24 11:29
多得因航話要整闊啲 777 個內籠等航空公司可以自己決定排 333 定 343
所以當年因航自己唔整3-4-3真係奇怪
明明係自己request要777可以塞到同747差不多嘅人
加上CX以前L-1011窄過777都照塞3-4-3
而家777塞3-4-3其實係一種進步 回應樓主第23張圖
的確 Eastern 既，不過成件事剩係得個名
據小弟理解，個 timeline 應該係咁
1926-1991 Eastern (原本個間)
2015-2017 第二代 Eastern - 惟公司只係一間買左 Eastern 既品牌名既初創航空公司
2018-Present 第三代 Eastern - 公司原為 Dynamic Airlines, 並於 18年買下 Eastern 既品牌
話說呢代 Eastern 仲癲 - 小弟上網睇既時候見到呢篇文章，話 Eastern 有意用 763 & 772 嘗試開拓二線亞洲&南美城市市場。 南北美市場我唔係好熟, 而佢開 JFK-GYE 我都覺得合理，不過佢亦唸住開 TNA-ANC-JFK 呢度我真係笑左出黎。
P.S. 唔知呢間野最後會唔會永恆過亞視呢?
HZ8186 發表於 2019-8-28 23:21
回應樓主第23張圖
的確 Eastern 既，不過成件事剩係得個名
Dynamic Airways未改名前好像都一直專注做來往南美的包機線，理應對於南美市場有一定把握。
至於亞洲長途，其實近年大陸航空公司(尤其海航集團)開線的「進取度」也不遑多讓……;P
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