kingprowm 發表於 2019-6-24 21:50
做乜要加荔廠派車？
荔廠人手也不見得足夠
1）為節省油錢和隧道錢成本（私走）
2）46X一直都有荔廠做掛牌車
3）荔廠人手唔夠？沙廠人手更短缺，唔係的話咁沙廠做咩成日減班，收車？
4）城隧線（計4_X）咁多有荔廠車掛牌而係46X要由全沙廠派車
CTF89 發表於 2019-6-25 13:58
1）為節省油錢和隧道錢成本（私走）
2）46X一直都有荔廠做掛牌車
46X現時並無荔廠掛牌車
只有904早1負責美孚頭車，做一轉
臨收工再拎6-10車做一單
另有6號線夜4取171-07做一單
KW2523 發表於 2019-6-25 13:23
飛橋唔會飛葵俊苑...而且當然係指部份班次 (上下繁都係)
下繁大圍道同街市落嘅人唔少,光輝圍上車呢20幾人 ...
喺下繁46P服務時間內, 46X回程唔停大圍道站係最直接的解決方法, 直接推晒D客去46P, 反正46P下繁入城隧都唔滿, 縮減出葵芳循環班次, D車改做其他線短棍 (如47X葵廣短棍), 已經可維持10分鐘一班了。