呢10年啲巴士線愈嚟愈疏？
以前我嗰區條接駁線，5分鐘內一定有一架；宜家班次疏咗一倍。以前我嗰區條線皇，真正密密嚟，最誇嗰次試過連走兩架，跟住有第三架即刻嚟，再回到望，第四架喺後面；宜家等7-8分鐘一班係家常便飯。
至於以前已經頹嘅線就更加唔駛講，直頭比人拉到廿分鐘以上一班。
究竟係我嗰區係咁，定全港都係咁？ 本帖最後由 10598C 於 2019-6-26 00:32 編輯
都要睇下地區發展同其他因素
你嗰區嘅 “線皇”，唔知你係咪指 592，係嘅話望下地底多咗啲咩
講真，撇除地鐵通車導致減班，
乘客對直車、特快線嘅需求上升，而同時巴士公司資源都係得咁多，肯定要由其他線抽資源，令其他線班次疏咗
加上區議會山頭主義，令大多數情況下係減班而非取消，
同埋又有ETA，疏啲大家都唔係太介意變相疏車某程度上係無可厚非，亦係大勢所趨
但就我自己個人而言，一直都鍾意用98A出觀塘BBI轉車，只係大環境令條條線都越來越疏，令轉車越嚟越唔吸引，有時唔想等車乾脆落地底算
10598C 發表於 2019-6-26 00:31
都要睇下地區發展同其他因素
你嗰區嘅 “線皇”，唔知你係咪指 592，係嘅話望下地底多咗啲咩
我地底冇多到嘢
我條接駁線就好比你嘅98A咁囉，愈嚟愈疏 10598C 發表於 2019-6-26 00:31
都要睇下地區發展同其他因素
你嗰區嘅 “線皇”，唔知你係咪指 592，係嘅話望下地底多咗啲咩
佢係荃灣區，之前有提過
本帖最後由 10598C 於 2019-6-27 10:24 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-26 10:21
我地底冇多到嘢
我條接駁線就好比你嘅98A咁囉，愈嚟愈疏
咁我記錯左
巴士公司成日都嫌BBI線冇肉食
好多時候越搞越疏
本來有ETA疏少少還可以接受，但一加埋脫班收車，就即刻顯得疏到過火
今時今日15-20分一班已經唔算疏車
其實中巴年代D巴士線唔係條條都密
好似18當年劃一20分一班,星期六下午唔開
3/45/47呢D同今時今日收車收到無班次無分別 kay 發表於 2019-6-28 08:26
今時今日15-20分一班已經唔算疏車
其實中巴年代D巴士線唔係條條都密
其實愈嚟愈難請人係咪原因之一？ 本帖最後由 paul2357paul 於 2019-7-1 00:27 編輯
kay 發表於 2019-6-28 08:26
今時今日15-20分一班已經唔算疏車
其實中巴年代D巴士線唔係條條都密
例如18X都係未認真去到大部分時段半個鐘一班既級別其形象就已經搞到幾低落下。
當然再極端程度既陰乾常規巴士線服務既例子例如深圳市內都有D幾經典既例子，比起例如74A搞到成個鐘一班都仲未有耐咁絕情。
kay 發表於 2019-6-28 08:26
今時今日15-20分一班已經唔算疏車
其實中巴年代D巴士線唔係條條都密
15分鐘只係對於長途線來講係正常。
但係接駁線一來去程要預轉車時間（如果下一程都係巴士），
二來路程比較短，唔想等車重耐過搭車，
甚至如果有地鐵競爭，真係會有因爲唔想等車而改搭地鐵嘅客存在。
搭接駁線嘅等車時間容忍度都比較低，
所以應該5分鐘一班比較好。
如果客量不足，應該改用載客量較低車輛，甚或改行小巴，以「小編組，大班次」形式行走。
如果係你噉講，綠van都唔使車海啦！
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