kmb71k 發表於 2019-6-25 20:15
上次黃碧嬌殺雀事件
佢都有過嚟大埔跟進喇
似乎會代替午餐肉選超區
neoplan720p 發表於 2019-6-25 23:10
啊鄧生已經輸過幾多次新東？
真係「欣賞」佢既堅持
9萬8從業員 :victory:
NA4179x賢 發表於 2019-6-25 21:41
東涌個規劃真係好垃圾
當初逸東街尾應該繼續連落去裕東路
而裕東路留低近渠果邊做雙程路
我反而覺得應該打通逸東同東涌站之間嘅山丘，咁Ｄ人唔駛兜大圈又要上落斜
jpoon 發表於 2019-6-27 15:56
我反而覺得應該打通逸東同東涌站之間嘅山丘，咁Ｄ人唔駛兜大圈又要上落斜
...
但一日未有港鐵東涌西站
剷平個小山都係到達東路
塞爆,加上北嶼公路一有事故
啲司機識得經改道用翔東路,
一樣係攬炒。
除8幹及赤鱲角南路
係唔係需要第三條陸路
連接東涌與機場島?
本帖最後由 jpoon 於 2019-6-27 16:23 編輯
kitarolo 發表於 2019-6-27 16:08
但一日未有港鐵東涌西站
剷平個小山都係到達東路
塞爆,加上北嶼公路一有事故
唔明，剷平小山同北嶼公路有事有乜關係？有事嘅話你用返舊路一樣有事冇得避，短期等屯赤，長期要睇下東大嶼點
同埋逸東街東延段可以只畀左轉，用下一個路口右轉，去減少交通燈等候時間，出市區就用東涌北出口。呢條路係畀逸東人來往東涌市中心，同埋亦可以發展房屋，好過發展東涌西去破壞具有生態價值嘅地區，塊地亦大得多
另外東涌用唔到8幹去機場，除非你用小濠灣調頭
另一樣想講嘅係東涌東交匯處設計實在太差，仲要食埋東涌北、東涌西嘅車，反而東涌北交匯處使用量就冇咁多，剷平小丘後期望可以分流一D車
本帖最後由 kitarolo 於 2019-6-27 16:45 編輯
jpoon 發表於 2019-6-27 16:16
同埋逸東街東延段可以只畀左轉，用下一個路口右轉，去減少交通燈等候時間，出市區就用東涌北出口。呢條路係畀逸東人來往東涌市中心，同埋亦可以發展房屋，好過發展東涌西去破壞具有生態價值嘅地區，塊地亦大得多
另外東涌用唔到8幹去機場，
除非你用小濠灣調頭
東涌無法直接用8幹入機場
我明,同埋都認同唔好再開發
滿東/逸東以西嘅土地。
即是說逸東街伸延與順東路/
達東路變成一個十字路口?
但唔好話北嶼公路出事嘅突發
事故,有時順東路轉入達東路嘅
燈位太短,倒塞赤鱲角南路回旋處。
jpoon 發表於 2019-6-27 16:16
唔明，剷平小山同北嶼公路有事有乜關係？有事嘅話你用返舊路一樣有事冇得避，短期等屯赤，長期要睇下東大 ...
打通行人路我認為ok,但車路就唔覺需求好大
文東路應該開地底通去翔東路
達東路改單程,保留美東街邊雙程(除非達東路公廁U turn入海賓路)
海賓路入北大使用率低