053h4 發表於 2019-6-28 11:21

koneotis 發表於 2019-6-28 11:31

053h4 發表於 2019-6-28 11:21
澳門兩間公司係咪做相似線路有無按地區劃分呢?澳門而家得番兩間公司,有無良性競爭互相比較呢?

根本而 ...
建議你認真揾下資料
澳門本身無咩點分區
不過雙方路線都稍有不同

但係絕大部分地區都會同時有兩間巴士公司服務

呢個相信符合你對良性競爭之定義
但最後結局如何?輾轉最後又係兩強鼎立

而且兩間巴士公司規模比起以往差距更加大
而且更加係令評價差d果間澳巴規模更加大

053h4 發表於 2019-6-28 11:53

KE7066 發表於 2019-6-28 12:55

053h4 發表於 2019-6-27 21:12
攝人時段自己時段開唔足,班次監察管理不善,指出叫清高。

冠忠連復康車都投,如果今時今日制度唔係下下 ...
Uber 同堆外賣平台先天門檻有幾高?
行業前期投資大就自然高門檻,就算冇咗 quota 制牌價消失都唔會無啦啦有幾百萬人衝入個市場爭餅

053h4 發表於 2019-6-28 12:59

KE7066 發表於 2019-6-28 13:17

053h4 發表於 2019-6-28 12:59
的士放草而UBER大把人做, 都幾反映問題係收入分配多過唔夠人啦

大線脫班開唔足, 有咁有心支援對家時段,...

Uber 話做就做唔做就唔做,彈性比其他職業高而且入場門檻只係私家車一部,用途明顯比的士自由得多

你確定反映到問題係收入分配?



門檻高其他人做唔離,行業唔夠人呢兩樣係咪事實先?

053h4 發表於 2019-6-28 13:20

頁: 1 [2]
查看完整版本: 城巴與九巴的管理問題