轉載：屯赤北路通車 料再延誤兩年 （即2022年）
本帖最後由 nokia 於 2019-7-7 13:36 編輯最新估算要二○二二年才能通車
https://orientaldaily.on.cc/cnt/ ... 0707_00176_024.html
原定2017年通車 兩度拖延
港府以往多次押後「屯赤北路」的通車日期。
二○一一年申請撥款做設計時，文件交代該路將於大橋開通後翌年，即二○一七年通車；
但兩年後申請撥款動工時，卻將通車日後押後至二○一八年，較大橋遲兩年開通。
後來，大橋香港口岸人工島「飄移」，該路海底隧道需更改走線，加上路政署與承建商就更改走線方案及工程費有爭拗，署方於前年三月中修訂「屯赤北路」最快於二○二○年完工，通車則仍未有期。
相信A33系同E33系都要繼續兜大圏 喺香港口岸度起碼頭，搞新航線去屯門，晤知turbo jet 有沒有興趣 海底隧道係唔係要拆過? 如果按照早年規劃, 興建原本的十號幹線, 大欖涌隧道 + 青龍灣<> 陰澳之間改為海隧, 會否好些? PC2625 發表於 2019-7-7 19:36
如果按照早年規劃, 興建原本的十號幹線, 大欖涌隧道 + 青龍灣 陰澳之間改為海隧, 會否好些? ...
原設計係青龍頭西起交匯處連接屯門公路同青山公路
都算近海嘅屯門公路幾廿米高落海底三十米會唔會高難度咗啲？ 又要超支幾多先..... 拖延超支成慣例 整好單管道先得唔得？ 如果係私人工程咁樣
延誤早就賠至倒閉收場
雖然唔似多條鐵路同時
興建致建造業人手供應緊張
一來好多行業面對退休潮,二來
工種多即是說反正都超資,好可惜
都唔能夠縮短延誤嘅年期。
先唔好話處分,補償都唔會有。
有樣嘢聽完笑吓就算
反正都係益咗建築商
資助屯元天居民E線價
搭A線啦,順手北區17蚊搭
A43系,差價由政府貼龍運。
重點係 有班友成日話通左 幾條線都減價返機場/東涌既繼續俾(較)高價兩年 lsc04d11 發表於 2019-7-8 07:03
重點係 有班友成日話通左 幾條線都減價返機場/東涌既繼續俾(較)高價兩年
至少都要補償返時間損失
亦有意義過2蚊搭車吖。
頁:
[1]
2