acc1368 發表於 2019-7-15 22:36
元屯門朗加天水圍有綠頂仲早過有巴士
紅頂更加唔使講
起碼有35+年
元朗區同屯門區根本唔應該共用小巴旺角線，尤其宜家兩區人口本身又唔係少，不過本身大欖收得貴，小巴唔行都無可厚非
但元朗區係應該開返深宵線，以元朗同天水圍人口睇，再加大欖吸引力，深宵旺角巴士入新界開到0300都唔過份，分分鐘區內仲要拆線
bestwishes706 發表於 2019-7-21 19:05
元朗區同屯門區根本唔應該共用小巴旺角線，尤其宜家兩區人口本身又唔係少，不過本身大欖收得貴，小巴唔行 ...
講紅色:
紅色旺角元朗屯門自有屯門公路以來都唔行得屯門公路
講綠色:
係就係可以行屯門公路/大欖隧道
問題係: 大欖成百蚊一車 就算位位收30蚊都好大機會蝕硬
而家都收緊$23-24蚊 收多7蚊,都起碼要每班車坐多14個先平返大欖條數
平返成舊水大欖隧道既,承惠每位35元,一則無可能（運吉都唔可能俾） 二則寧願坐返紅頂
（就算紅頂收得$35呢口價 都肯定係中秋或者年卅晚呢種合法「搶錢」級數/唔差在坐泥鯭的士）
行屯門入既話,有屯門客,你真係唔做???
如果有巴士由佐敦道<>旺角<>美孚<>大欖<>元朗<>天水圍 20元都肯定有人坐
本帖最後由 fatpear 於 2019-7-24 09:54 編輯
acc1368 發表於 2019-7-23 23:58
講紅色:
紅色旺角元朗屯門自有屯門公路以來都唔行得屯門公路
講綠色:
如果九巴肯將N線九龍個轉車位由美孚搬落旺角，成件事已經好好多，令旺角番新界西唔駛再搭兜青山道又越嚟越疏嘅N241去美孚轉車，幾條N線客量一定比而家好唔少，
深夜無乜車，由美孚直行長沙灣道拉落旺角要嘅時間其實唔多，每條線加1-2車已經可以，
咁做可以將而家揹起哂所有轉車責任嘅N241大幅縮短，
抽番N241嘅車出嚟俾N41X做全晚同分俾其他線延長去旺角，
總車數都未必比現時用得多，但成件事就efficent好多
N41X : 全晚服務
N237: 葵盛 - 旺角東站
N241: 葵芳 - 旺角東站
N260: 屯門 - 旺角東站
N269: 天水圍 - 旺角東站
現時由尖咀去深長荔嘅流水可以由N216/N41X 喺旺角轉N237N241取代
尖咀佐敦/油麻地番新界就可以搭N216/N41X喺旺角轉N237/N260/N269
葵芳/荔景就由縮短後嘅N241做番