sokawaihk 發表於 2019-7-18 11:00
我諗技術上要全自動都幾難，因為輪椅位唔係得輪椅客用。例如一多人嗰陣就當咗水塘位咁用，或者啲師奶買完 ...
如果不是用科技去自動化處理﹐我寧可唔好攪輪椅位是否已使用。
叫司機做?
大家留意一下﹐有幾多部車車頭的 "滿座" 顯示﹐應show但無show﹐唔應show又show出來。
與其係錯誤資訊﹐倒不如唔好show出來。
andrewyl 發表於 2019-7-18 09:51
學 柴 小 咁 show 話 係 對 家 時 段 就 算 啦 .
同 搞 番 惦 自 己 既 抵 站 時 間 唔 準 等 先 喇...
內文寫，新城app都會同時顯示九巴班次
kei_hk 發表於 2019-7-18 11:04
如果不是用科技去自動化處理﹐我寧可唔好攪輪椅位是否已使用。
叫司機做?
九巴連搞 上層剩餘座位數目顯示器 都搞到一 PAT 嘢咁，仲指意佢搞其他技術？;P
sokawaihk 發表於 2019-7-18 11:12
九巴連搞 上層剩餘座位數目顯示器 都搞到一 PAT 嘢咁，仲指意佢搞其他技術？
...
這一個又係笑料﹐我真係想知點解可以做到咁失敗。
明明最初用鏡頭﹐去度上車及落車人數﹐睇下部車的載客量。
再加多一set在樓梯位﹐睇上落樓的人數。
究竟係準確度有問題﹐定係設備可靠穩定性問題﹐還是係成本問題﹐令到最後推出街用了另一種技術去做。
結果就係..... apps內 "電量" 完全係唔準﹐無反映部車的載客量。
非少數的車的上層座位顯示﹐有明顯的錯誤﹐一係長期59(無人上了上層)﹐一係長期00(上層無位)﹐完全唔係誤差做成的錯誤。
都唔明九巴想點。
至於輪椅位﹐當然最好就係用科技去處理﹐唔需要司機分神去處理。
但係﹐好似沒有可靠的方法(原理)可以準確得出結果。所以﹐應該都好難成事。
TR3797 發表於 2019-7-18 12:15
點解九巴會出錢去做D幫助宣傳對家巴士公司服務嘅事？
根據報導﹐新城同日都會推出顯示九巴資料。
點解新城會出錢去做D幫助宣傳對家巴士公司服務嘅事？:L
其實我成朝都諗
假設大家都可以拎對家REAL TIME DATA
會唔會搞到大家都死SERVER
新城ETA係繁忙時間LOADING TIME都係比較耐
另外,九巴IT外判晒出去,質素差就一定
由巴士車廂設備,到派更系統死過SERVER
比你買頂級既設備返黎用
無人認真去MAINTAIN,都只係買件玩具返黎
兩間巴士公司app顯示埋對家班次聽聞係運吉要求。
不過我覺得唔顯示對家班次好過, 理由在於多過一條行車路線嘅路線, 例如104短途車往旺角, 110以尖東為終站, R8繞經廸欣湖等。
根據城巴講法, 新城app係唔會特別標示對家班次行緊邊條行車路線, 因為九巴冇提供相關資料。
咁嘅話,我寧願維持現狀好過, 新城app依家清楚顯示九巴時段有邊條行車路線,例如110最後4班車係九巴營運, 4班之中第一班會返回筲箕灣, 最後3班獎尖東為終站。咁app就會咁顯示:
往: 筲箕灣
九巴時段
往: 尖沙嘴麼地道, 以尖沙嘴為終站
九巴時段
相反九巴app完全冇標示行車路線, 生客尤其會被混淆, 但至少依家仍然可以喺新城app得知對家時段有特別行車路線。
雙方顯示對家班次之後新城app就冇法顯示對家班次行車路線。
講開聯營
如果是但一方係官方班次以外開短途車
現行做法應該就SHOW唔到對家調動
將來會唔會顯示到呢D特別安排既班次?
sokawaihk 發表於 2019-7-18 11:00
我諗技術上要全自動都幾難，因為輪椅位唔係得輪椅客用。例如一多人嗰陣就當咗水塘位咁用，或者啲師奶買完 ...
外地有巴士公司要求車長每架輪椅上/落果陣
都用部機去報上台
同樣道理 載滿客都可以利用現有設備去提示沿途等車既客
值得巴士公司主動去做