bam1a 發表於 2019-7-25 21:08
UO唔玩大陸線，商務鍾意高鐵都係因爲經常空管延遲嘅特性
而日本啲東京大阪點都會保留UO一兩班，就算商務需 ...
我反而覺得港人至愛既redeye會過比ka.
redeye係uo入面一直係收得最貴果班,
過比ka, 飛320, 其實營運成本吾比uo差太遠,
但就可以用KA個名收高價.
反正堆機都係深夜飛走,
早上就返到香港. 吾影響日間ka既運作.
uo機隊有兩種可能性, 一係downsize free slot比cx ka,
一係就食晒cx ka既豬頭骨航點.
053h4 發表於 2019-7-25 21:34
大型行李箱唔可以hand carry, 好難會洗少左。
無人話去程一定要用喼架
背包族聽過未？
本帖最後由 gordon 於 2019-7-26 09:38 編輯
053h4 發表於 2019-7-25 21:34
大型行李箱唔可以hand carry, 好難會洗少左。
如果搭得廉航就會知道點慳錢, 如果係休閒, 大可以拎個20吋細喼, 咁去果陣就唔駛寄艙, 可以慳返幾百蚊, 只係買返嚟果程的寄艙額就得
甚至有好多人就咁拎個背囊就飛, 寄艙行李對佢來說係多餘
gordon 發表於 2019-7-26 09:36
如果搭得廉航就會知道點慳錢, 如果係休閒, 大可以拎個20吋細喼, 咁去果陣就唔駛寄艙, 可以慳返幾百蚊, 只 ...
搭廉航真係要計住數買行李, 不然搭傳統航空公司仲好.
以UO為例: 計重量, 不限件數. 香港出發 2個人, 1人1個20吋喼攞上機. <- 香港多數唔理你重量
日本返就買行李, 一定捉你過磅. 2個20吋買20KG應該足夠了.
講真唔係獨市航點都唔搭廉航.
053h4 發表於 2019-7-26 12:33
快運最好撈同狂開航點的日本線, 有幾多人係日本唔掃貨呢?
所以前文已經指出, 所謂低成本航空模式, 國泰 ...
快運打得過亞航？