點解港鐵唔識進步？只係安排接駁巴士來往受影響路段？ 其實可以安排巴士由紅磡、九龍塘直接前往粉嶺、上水 ...
送埋你去過海好唔好？
緊急路線愈長回車速度愈慢
只會愈多人排隊！
又唔係全條東鐵線壞晒
siuming0213 發表於 2019-7-25 12:38
送埋你去過海好唔好？
緊急路線愈長回車速度愈慢
只會愈多人排隊！
反而分流更加實際，部分班次做特快，直接來往沙田、大埔墟。 巴士的膠 發表於 2019-7-25 14:00
反而分流更加實際，部分班次做特快，直接來往沙田、大埔墟。
接駁巴士冇記錯係免費，港鐵搵九巴城巴等等公司做更加按里數定車輛數比錢，如果搞咁多線蝕死佢，到時蝕錢服務質素可能比而家更差
呢啲野留比九巴做會更好 384047x 發表於 2019-7-25 14:44
接駁巴士冇記錯係免費，港鐵搵九巴城巴等等公司做更加按里數定車輛數比錢，如果搞咁多線蝕死佢，到時蝕錢 ...
這些緊急接駁路線﹐全部都要收費的﹐只不過唔會直接向乘客收費﹐而係MTR包車提供服務。
這些路線﹐全部有正式收費票價的。
這些路線﹐全部有晒正式行徑的路線圖。(去到實戰﹐有無司機行錯路﹐唔記得標準路線就係另一個問題)
每一個車站都有這些路線﹐當相關車站有問題﹐就會跟這些預設路線﹐再配合實際情況去提供服務。
至於出車數目﹐應該係政府﹐MTR 及相關專營巴士互相協調。
siuming0213 發表於 2019-7-25 12:38
送埋你去過海好唔好？
緊急路線愈長回車速度愈慢
只會愈多人排隊！
不過都有D突破野例如堅城站來往海公站既S1A。
其實都可以開例如錦上路站來往上水站既免費巴(行新田公路)之類，
但要等緊急巴制度改革。
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-7-25 18:30 編輯
巴士的膠 發表於 2019-7-25 11:40
有車出左軌，對面要單綫雙程就要諗埋限界問題，一陣對頭車炒落去仲大鑊。 ...
https://www.hk01.com/突發/356129/港鐵事故-圖輯-十小時沙田大埔交通癱瘓-工程車移正拖返車廠
呢類「輕微出軌」雖然唔會點樣令出事列車明顯走位，
但偏偏搞得最耐就係呢類，
因為直頭將車轆與路軌夾實。
可能真係暫時單線雙程行車，去到深夜先至開始慢慢整好D。
同埋應該重罰到：
https://hk.news.yahoo.com/%E5%85%83%E6%9C%97%E6%9A%B4%E5%8A%9B-%E8%BF%91400%E5%90%8D%E5%85%AC%E5%8B%99%E5%93%A1%E8%81%AF%E7%BD%B2%E4%BF%83%E7%89%B9%E9%A6%96%E5%9B%9E%E6%87%89%E8%A8%B4%E6%B1%82-%E4%B8%8D%E6%8E%92%E9%99%A4%E6%8C%89%E7%AB%A0%E5%B7%A5%E4%BD%9C%E6%88%96%E7%BD%B7%E5%B7%A5-044700884.html
巴士的膠 發表於 2019-7-25 14:00
反而分流更加實際，部分班次做特快，直接來往沙田、大埔墟。
如果影響的站數唔係好大 值得咁做個個站入去停車上落客，對全程泥講係哂時間
唔一定個個站都有直車 不過可以轉到火車去 我將佢分開做三條線
主力做沙田<>大埔墟直車
少量沙田<>大學
少量大埔墟<>大學
火炭站用沙田上火車解決
雖然拆散做次次都唔同玩法 不過清客有效率得多(用少左時間做一樣咁多野)
同埋方便幾車一齊上一齊走(呢點靠地鐵人手拉，不過我對佢地無期望)
paul2357paul 發表於 2019-7-25 18:27
https://www.hk01.com/突發/356129/港鐵事故-圖輯-十小時沙田大埔交通癱瘓-工程車移正拖返車廠
呢類「輕微 ...
世界級既公司又要消防出動幫手!!
次次出事都話環境問題令到困難(上次中環又係咁講), 係咪真係要係大直路+平地+空曠既地方, 先識做?
paul2357paul 發表於 2019-7-25 10:57
又會咁好彩係正馬料水出軌?若果前少少就出軌東鐵線就改到馬場站繞過完全唔受影響。
同埋好心港鐵過左早繁 ...
有無諗過可能因為有架工程車停喺度而不能安排架空電纜重新通電？
咁無電又點通車？
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