ricky 發表於 2019-7-28 17:53
石蔭同下石籬勉強得，安蔭同梨木樹就差好遠。
我覺得只係順路啫。好似城隧未通車時，73X都係行呢段青山公 ...
人哋講梗葵涌區,宜家邊個叫你梨木樹要夾硬行出去搭38?你不如叫象山居民行出去青公搭38,石圍角居民行出去搭42C好無?Sorry wor 以我所認識的石圍角邨民係唔會咁得閒同你去搭42C,搭鐵唔好過?駁鐵方便先係要關注嘅地方,荃灣觀塘港島線沿線咪一樣大批人駁鐵返工,唔好用新界新市鎮嗰套放落舊區度先得架.
話時話,前兩日去完大埔富亨邨做啲嘢,嗰邊啲交通認真麻煩,唔多車不特止,跨區線仲要架架廿分鐘先出公路,
如果俾你入去住,包保你即時喊三聲.
本帖最後由 ricky 於 2019-7-28 23:48 編輯
keilingha 發表於 2019-7-28 23:19
人哋講梗葵涌區,宜家邊個叫你梨木樹要夾硬行出去搭38?你不如叫象山居民行出去青公搭38,石圍角居民行出去 ...
我以往在40改道同有轉乘優惠前，真係行落去屏麗徑搭38或42C去觀塘，落斜行四個幾字。回程就搭38或42C，再在華員邨轉32或36B，無理由在屏麗徑行番上去甘。荃葵山區一向無全日直車去東九龍已經係漏洞，但非繁有轉乘優惠得唔得？無話唔得，但唔係完美囉，無理由荃灣市同下葵涌有咁多線去東九龍/將軍澳，荃葵山區一條都無(邊皮係38同42C行青山上路)。
你講富亨。唉﹗使乜講富亨，象山無論在交通同配套都遠差過梨木樹，但我唔覺得好自豪。你用更差的例子來比較，邊有進步。
ricky 發表於 2019-7-28 23:42
我以往在40改道同有轉乘優惠前，真係行落去屏麗徑搭38或42C去觀塘，落斜行四個幾字。回程就搭38或42C，再 ...
非繁用BBI唔係最大問題，問題在於去觀塘嘅38、42C冇優惠，得條頗疏嘅40有優惠
近年咁多半全日，40P唔係真全日都好，其實半全日都做得過
何況40P有一定程度嘅雙向客，開埋逆向班次都唔過份
leo_ku 發表於 2019-7-28 12:23
葵涌道有天橋飛仲要大部份平路，點可以同九曲十三彎大斜路的青山上路比? 38 西行先經上路再行番轉頭落葵 ...
38 同 290(AX) 同時間喺黃大仙出發
去到光輝圍會迎頭相遇 ;P 時間都唔差幾多 :$
更何況當我喺黃大仙想搭去 葵廣/葵興 食個飯
見到 40 290(AX) 要由 葵芳廣場行返入去/光輝圍掉頭過天橋 就眞係連餐飯都食唔落嚕 :L
Tummy 發表於 2019-7-29 03:01
38 同 290(AX) 同時間喺黃大仙出發
去到光輝圍會迎頭相遇時間都唔差幾多
葵芳返去黃大仙條條線嘅站位都唔開胃就真...
Quanta 發表於 2019-7-28 13:22
我反而奇怪，點解38尾車咁夜。又唔經啲消費娛樂嘅熱點
當年觀塘裕民坊到夜晚仲有好多娛樂場所, 戲院已經有兩間, 九點半場睇完已經十一點半, 仲有子夜場呢, 附近亦有食肆, 以大牌檔居多, 「掃街」舖同流動小販都唔少, 仁愛圍入面又有麻雀館同市集, 行下食下玩下好快就十二點幾.
paul2357paul 發表於 2019-7-28 13:27
亦都同TD班友唔同批人既作風有關。
對於40，當荃灣西約在8090年代多左成批住宅，海濱花園都係80年代既產 ...
38 40開線時主要係for觀塘區居民前往葵涌同荃灣, 40改快後有條件做埋柴灣角工業區, 延長去西約好合理.
hihiman 發表於 2019-7-28 14:30
收8.7
一般線都係收5.8-6.8
38以前只到觀塘裕民坊年代已經係開到好夜, 收費在該年代唔係最睇重, 而係真正以服務乘客為先.
ricky 發表於 2019-7-28 17:59
青公接呈祥唔係上落山，官荃同坪荃紅van在放工時間都開經青山上路去荃灣的路線，都視之為「特快」。38西 ...
做東九居民去大連排返工, 行青公剛好包晒.
再者, 呈祥道去荃灣因為出入上路直接, 北端仲有天橋連接青公荃灣段, 即使過去二十年整左新路落貨櫃碼頭 青葵公路 荃灣路等新路, 路牌仍然係提議司機用上路去荃灣.
EX-TL 發表於 2019-7-29 11:30
做東九居民去大連排返工, 行青公剛好包晒.
再者, 呈祥道去荃灣因為出入上路直接, 北端仲有天橋連接青公 ...
我就係想講青公接呈祥道直接過同甚至快過由葵涌道去