YY487 發表於 2019-8-5 12:39
E 線由第一日規劃已經講明要做埋後勤區
一啲話要將 E 線趕離後勤區嘅廢話可以收返埋 ...
第一日規劃還第一日規劃
機場都開咗21年
相關接駁係咪應該都要有啲進步呢
本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-5 14:40 編輯
HM3044 發表於 2019-8-5 14:27
第一日規劃還第一日規劃
機場都開咗21年
相關接駁係咪應該都要有啲進步呢 ...
20年後只願開A唔開E
運吉唔綑綁佢哋(例如開
新A線時必須同時開一定
比例嘅E線先獲批)一樣失職
我一直建議E線攜行李喼
喺GTC上/落要收$30,一來
令部份人流去A線,二來令到
巴士公司收E線車無收得咁過份,
但通常都鬼殺咁嘈話唔好啫。
講咗好多次,出境客一周兩行
好未? 每月搭嘅次數一定唔夠
東涌居民或機場員工咁多。
我我非常贊同https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1137895&pid=4055431呢一句説話：
機管局出錢資助得NA線
點解唔可以資助埋日間線?
如果機管局補貼A線，
A線收返E線價兼兜埋國泰城（同S線免費轉乘），
E線撤出機場島，
噉又得唔得呢？
本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-5 16:09 編輯
吳宗錡 發表於 2019-8-5 15:11
如果機管局補貼A線，
A線收返E線價兼兜埋
國泰城（同S線免費轉乘）
E線撤出機場島，噉又得唔得呢？
E線完全不入機場島,撈返
少量GTC客,非繁應會超疏
甚至得返兩繁,弊在巴士公司
搵入機場島嘅E線加經東涌北
已經可以用病態嚟形容,每一轉
行車時間實在太長而虐待車長。
kitarolo 發表於 2019-8-5 16:01
E線完全不入機場島,撈返
少量GTC客,非繁應會超疏
甚至得返兩繁,弊在巴士公司
E線撤出機場島好明顯係等東涌東填完海再搞啦，到時全日一拆二都夠客。
如果現存E線全部唔入東涌，又夠唔夠客做呢？
leo_ku 發表於 2019-8-6 11:50
點解E線要唔入東涌呢？E線主要做東涌客wor.
今非昔比。宜家東涌係有條件獨立成線。反而係E線冇咗東涌可能唔夠客