南港島綫（西段）應該要同四號幹線香港仔段一同興建，以作雙重保障。
Lyt_Kondisc 發表於 2019-8-10 00:58
將軍澳綫不可能再向添馬以西延伸，因為明日大嶼鐵路要跨過荃灣綫同港島綫下方，方可接駁添馬站，工程難度 ...
我反而覺得南北綫同東大嶼線直通運轉更加可能，堅城後經中環南、金鐘接返原本南北線。
咁屯門仲可以一程車去埋旺角東、中環南、金鐘、灣北。
jd2268 發表於 2019-8-10 14:27
印象中,西鐵柯士甸站一開波只係起左8卡車既月台
買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段? 以MTR既作風,應該唔會為 ...
根本一開始沙中線應該維持由馬鐵過海嘅方案。
eternalflame 發表於 2019-8-9 11:32
整合一下RDS-2014各個計畫進度
科學園站/白石角站究竟幾時會排入日程？
284 發表於 2019-8-14 13:44
科學園站/白石角站究竟幾時會排入日程？
都無話會起
RDS2014都無提過
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-8-14 13:58 編輯
巴士的膠 發表於 2019-8-12 09:14
我反而覺得南北綫同東大嶼線直通運轉更加可能，堅城後經中環南、金鐘接返原本南北線。
咁屯門仲可以一程 ...
其實我一早就覺得呢一條新鐵路走廊可以由堅尼地城繼續香港島東面延伸，首先當然要延伸至尚在建議中嘅南北線中環南站，兩條線月台一齊起，轉車方面嘅安排應該可以預得更加好。
至於之後吞併埋南北線，定係還是延伸至新嘅地方就有待討論。https://drive.google.com/open?id=16h3Py1D1pj8QXVCpCmZdV1rypOXwVQH-&usp=sharing
Lyt_Kondisc 發表於 2019-8-14 13:54
其實我一早就覺得呢一條新鐵路走廊可以由堅尼地城繼續香港島東面延伸，首先當然要延伸至尚在建議中嘅南北 ...
參考臺北捷運果種市郊-市中心-市郊或者屯馬綫嘅模考，可以更加善用市中心路段嘅運載能力之餘，又可以減少轉車人數。除非條綫好似東涌綫咁先天不足，否則拉長佢比起更多平行路線更慳成本。
而如果唔合併南北線，港島將來有北港島綫同港島綫，而更南嘅地方主要係中密度住宅，人口是否足夠建站？
如果將來藍塘有大型發展，東大嶼綫做埋港島東西向快速都可以考慮。
巴士的膠 發表於 2019-8-9 08:19
西鐵差不多仲可以加班一倍，有耐未飽和，依家個班次係受限于尖東-紅磡波口太近尖東同限速問題。極限嘅hea ...
而家西鐵朝早已經overload,
再加班暫時都係由22加到28班
但要計埋屯門南，洪水橋及錦上路的發展，
點計都要多一條鐵嘅
ronaldlau 發表於 2019-8-18 00:11
而家西鐵朝早已經overload,
再加班暫時都係由22加到28班
但要計埋屯門南，洪水橋及錦上路的發展，
多一條咪多條東大嶼綫囉，相信到錦上路、洪水橋正式入伙，東大嶼綫都差不多起好。