mingfai31 發表於 2019-8-11 18:29
962都未生夠52條線(一個英文前/後)..
你咁都講得出唔夠用既
962B差少少就開到962B1嫁啦;P
當年既962XB重組方案
其實好似962B呢個Case咁
962B1就可俾人感覺同962B行差唔多路綫，都經青山公路
如果叫962C就好似一條新路綫
而家愈整愈亂
幾時開埋BA33x湊夠五個digits?
龍運開新線，跟住長期化佢，宣傳就用聯合班次，其實不失為聰明做法。
城巴就簡單啲，影響細嘅就繼續試行變正式，逐漸變正式又得，立即變正式路線亦得，最緊要做返說好的加班次。其實其他A線都可以用試驗計劃，推一兩班車入去港珠澳試行，影響細嘅就推晒A車入去兼加班，成個餅做大佢。
本帖最後由 ky927 於 2019-8-11 21:04 編輯
加車入去做定現有班次抽先？
唔知係咪價錢問題所以遲遲唔拆獨立線
城巴為左條咁耐都未出現既P960/P968 都將P962變962G如果A11T真係掂 好應該要跟埋龍運叫法啦
ky927 發表於 2019-8-11 20:10
加車入去做定現有班次抽先？
唔知係咪價錢問題所以遲遲唔拆獨立線
我諗唔會加車, 反正佢都去埋機場, 只係慢少少
而兜左港珠澳先好似係更快返到總站
williamau 發表於 2019-8-11 20:34
我諗唔會加車, 反正佢都去埋機場, 只係慢少少
而兜左港珠澳先好似係更快返到總站
...
不過機場島去完t1 要兜大段路先到 t2，咁樣開BA，去T2真係兜得耐
如果睇返地圖
假設先去HZMB
之後無論去T1定T2先
都係要兜兩個大圈先返GTC總站
除非先去T2,然後去GTC THAT'S ALL...
ky927 發表於 2019-8-11 21:06
不過機場島去完t1 要兜大段路先到 t2，咁樣開BA，去T2真係兜得耐
T2 生命都在倒數中...
咁A線係咪可以唔再經港珠澳