本帖最後由 ma2 於 2019-8-13 14:04 編輯
ky927 發表於 2019-8-12 22:23
攞返廿幾年前指標出黎講係無用。一來當時鐵路網無咁大，二來當時係中城/新城同區競爭，港島路面都仲有空間 ...
近了新搶劫有点刻意把有線招標時 , 完全安排城記投而冇比新記去投! 同埋
是次過去的加價中 , 有部份路線收費和分段收費開始貼近新記和相同票價的出現.
有点感覺係想為兩巴專營權二合一變城記而鋪路: 就算來咁加價 , 都是看來城記
加多点 ,而新記加少啲的局面.
ma2 發表於 2019-8-13 14:03
近了新搶劫有点刻意把有線招標時 , 完全安排城記投而冇比新記去投! 同埋
是次過去的加價中 , 有部份路線收 ...
因為合併專營權係一個超級大任務。難度在於政府當年俾多個專營權港島就係想引入競爭。
你要合併專營權，就要俾offer同政府傾，氹掂行政會議仲要過埋立法會，好啦，咁好彩批啦，你就要同哂港島區咁多議員傾路線重組，成個過程唔撚返你五六七年都唔洗旨意成事。其實個時已經傾緊續專營權。
宜家做呢D野，都係想仲係兩個權嘅時候拉返緊兩間公司嘅差距。港島嘅收費當佢地新城係同一個阿媽，當然價錢上唔需要差咁遠，逐步拉近係正常。
話咁快申請第二次加價，其實都係想做靚個offer，賣得好D價多過真係合併。
106116_1023 發表於 2019-8-13 01:44
我都係講專一呀,睇唔到頭3行？
只係順手問埋點解只提專一唔提專二
唔通專一專二係唔同公司？
不如調轉諗下，攞新記牌頭投 B3系 又有咩作為呀
冇 962/7/9系 車支援，人又唔可以同 962/7/9系 共用
就算當時預 B3 搵到錢，用新記牌頭投啲錢都燒曬係啲無謂位啦
投標睇地區嘅。啟德如果由新巴投，資源會用得更好，只不過用城記投可以俾城巴打入九龍
KE7066 發表於 2019-8-13 17:55
不如調轉諗下，攞新記牌頭投 B3系 又有咩作為呀
冇 962/7/9系 車支援，人又唔可以同 962/7/9系 共用
就算 ...
沙田區有齊九新城，屯元天有埋嶼巴都係咁。
Quanta 發表於 2019-8-13 18:58
投標睇地區嘅。啟德如果由新巴投，資源會用得更好，只不過用城記投可以俾城巴打入九龍 ...
啟德黎講新巴優勢都唔係大用新巴牌頭變相要靠將軍澳廠而唔係九龍灣泊車場
其他站頭同海麗都有一定距離，而且 20/22 用車量都比較穩定唔似 B3 咁需要其他線支援
paul2357paul 發表於 2019-8-14 12:48
沙田區有齊九新城，屯元天有埋嶼巴都係咁。
沙田區新城線全部都係去返自己專營權地區，嶼巴開新牌頭玩邊境亦都冇意思
完全睇唔出有咩關係
KE7066 發表於 2019-8-14 14:35
啟德黎講新巴優勢都唔係大用新巴牌頭變相要靠將軍澳廠而唔係九龍灣泊車場
其他站頭同海麗都有一定距離， ...
同意。如果由新巴去投新發展區嘅線嘅話，要考慮點樣將啲資源調過去，太多私牌車都會蝕錢。例如馬鞍山過海線可以做到冇廠喺附近而又多車，只係將廠做程798上沙田再私入去減少 dead mileage，換嚟嘅就係798將軍澳方向上繁好疏，都係比人插左好多年。新巴本身食中巴豬頭骨多，專心做好西九/將南去整靚條數，新界新發展區呢啲比翻幾乎全香港都有資源嘅城巴去用低價搶仲實際。
另外，城新都已經一家親，路線規劃都係同一班人，其實港島合併專營權嘅價值，係咪只係僅限於整一份新嘅，更平均嘅車費等級表，而冇其他好處？如果係咁嘅話，其實特登合併嚟都好似冇意思。