漆咸道/康莊道一帶上繁經常擠塞，邊種走線最能挽回客量?
[集思廣益，歡迎討論] 如題，平日上繁漆咸道/康莊道/彌敦道一帶經常擠塞，以及紅隧塞番入九龍。以將軍澳/九龍灣來往尖沙咀區之巴士線為例，296D/796P/98D離開九龍灣後，首站設於彌敦道附近，
換言之未停彌敦道之前已經要「食晒」漆咸道/康莊道一帶ge塞車位，變相令行車時間大大增加而令客量流失。
撇除呢d線用邊個站為終點站(九龍站又好、尖東又好、循環線又好)，淨係講上繁塞車第1個可以落車ge站。
參考213X/215X/219X，上述多條線均以香港理工大學為尖沙咀區首站，某程度上避開部分擠塞路段。
而最近開辦之92R(或5A)，則直接去紅隧方向停紅磡站，然後前往尖東一帶，但由於開車時間並非上繁，所以難以比較。
綜合上面幾款路線，即係尖沙咀/紅磡區第1個站將分別設於......
1. 彌敦道一帶
2. 理大一帶
3. 紅磡站
(唔好理之後去尖東/西九/尖碼/循環定點走法，淨係講首站起計)
而上述3款路線上繁塞車情況各有不同，唔知大家又覺得generally邊款停法會係塞少d/比較acceptable？
我自己講得(1)比較做到weekend shopping客，但上繁要塞就真係幾係嘢。
(2)可能會塞得比較少，但只係做到理大/尖東一帶，彌敦道果頭會比地鐵win(even 停完尖東屈番去油麻地，因為時間太慢都好可能MTR win)。
(3)我見紅隧前有幾十/幾百米巴士專線，但過咗果個位都係要塞一陣，但就可以做埋紅磡一帶乘客，但尖沙咀核心地帶可能會比MTR win晒。
歡迎提出討論及投票睇吓大家意向。謝謝！
215X行理大客量都超好呀 要經過康莊道橋底，點行都係塞 我投咗1：做好非繁行街客最重要。 其實要解決個問題唔係係巴士走線，係漆咸道北啲線要重畫。
西行外線要雙白，只可以上加士居道天橋，其他車只可以經甘肅街去旺角西
唔俾啲車尷梗插線上橋就唔會塞係理工出面
ky927 發表於 2019-8-14 11:03
其實要解決個問題唔係係巴士走線，係漆咸道北啲線要重畫。
西行外線要雙白，只可以上加士居道天橋，其他車 ...
唔俾紅隧出來嘅車插線上橋，咁等睇成個油麻地交通癱瘓啦！呢段加士居道樽頸係新界西嘅命脈來架，成大半個港島通成個新界西都係靠紅隧出插線上橋過樽頸位返新界架。
ky927 發表於 2019-8-14 11:03
其實要解決個問題唔係係巴士走線，係漆咸道北啲線要重畫。
西行外線要雙白，只可以上加士居道天橋，其他車 ...
唔俾車插上橋
咁尖東 紅隧車點行加士居橋上西九龍走廊?????
但係3種走線都係要行晒最塞既位
除非入蕪湖街經紅繞走先係有唔同
不過以前219X改左3個月都還原返明顯行唔通 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2019-8-14 14:29 編輯
acc1368 發表於 2019-8-14 13:44
唔俾車插上橋
咁尖東 紅隧車點行加士居橋上西九龍走廊?????
咁其實可以迫返晒落去行下面既
整個picture睇而家打大交萬年塞主因都係大量車等上橋
如果沿路燈位可以再執靚啲一腳踩到尾既
額外用既時間唔多但東九龍出嚟批車唔使等到傻
日後中九龍通車再放返畀車上天橋都未遲
未開始沙中線工程個陣
朝早28有機會仲快過224X到理工
當年開15X唔行東九廊落曲街都係話下路有機會快少少