綜合之前的資料，S1的重建是試驗性質，成功後S2,3 是用現成M型車身，S4-9是用自己散件做，由於非標準化，需時長，S10及之後要加快進度，所以下層車身用Metsec 新件，上層仍用原有散件。
S40 之後要安排矮身車走15號，上層車身攺低5吋，由LS1 做到LS19。之後車廠忙於其他工作，重建工作停了八個月後再來重建九部單層車，首四部LS20-23完成後其中一部行15時車頂撞橋，才揭發上層車身高出預期三吋，不能付合LS高度要求，整批已或未完成的九部車成為S41-49. 餘下的單層巴士重建時執番正就成LS20-56.
有錯請指正，另外各位有冇S1-40與S41-49或LS合照, 想看看它們的高度差別.
s3bl469@73a 發表於 2019-8-21 23:57
6LX係過到50嘅，不過上斜係慢過蝸牛咁，仲衰過超豪
LX 上斜唔係快但好好力好記得細個搭過一兩次 LX 行 14 由筲箕灣出入赤柱
全車爆棚企滿人甚至有少少超載 (因為企人企到入車尾) 但全程部車都係度均速前進緊
大個少少搭其他型號行柴斜先驚覺條柴斜係咁長咁斜
用超豪黎比上斜完全唔係個回事
用近代少少既車講上斜
當年 106 606 682 694 甚至 82 超豪上柴斜鎖波陰下陰下上到 30 甚至轉 2 波
相比起 8 頭龍 (尤其中尾批) 起步兩三秒之後就大大力爆上 20-25 跟著無貨
問人邊款車好力 d，乘客同司機都一定揀 8xx，但速度上佢地真係唔算快
LX 行車感覺好似搭街渡咁
速度唔快但道力好均勻把聲好厚好似載幾多人都能夠輕鬆起行咁
HW8373 發表於 2019-8-23 13:46
LX 上斜唔係快但好好力好記得細個搭過一兩次 LX 行 14 由筲箕灣出入赤柱
全車爆棚企滿人甚至有少少超載 ...
當年英國啲山路線多嘅公司都興用大尾牙，等部車好力啲但係極速得30英里左右，照計中巴都啱用，九巴就難講啲。