LWB 屯門區巴士服務
23/8 17:24 屯門公路往元朗方向近安定邨有交通意外，封第二、第三線。17:33 受上址之交通意外影響，上址一帶交通阻塞，車龍龍尾排至小欖，途經上址一帶之路線服務會受到影響。
17:38 受上址交通意外影響，路線A33X, E33, E33P(往屯門方向)改行大欖隧道。
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今朝已經改行過大欖隧道，一日要行幾多次？
屯公不合作運動由來已久，毋須大驚小怪 [轉貼]
龍運第E33號線提供往來屯門市中心及機場(地面運輸中心)的服務。該線在星期一至星期六上午7時30分至8時30分由屯門開出的班次分別為每6至10分鐘一班。該署已要求巴士公司就事件作調查及跟進，並訓示巴士公司需按服務詳情表所規定提供服務及在發生突發事故時盡可能靈活地調動班次或車輛，以維持應有的服務水平。
巴士公司回覆表示根據7月16日的營運紀錄，因有車長臨時缺勤而需作臨時車務調動而影響班次服務，該時段由屯門市中心開出的班次由原定的6至10分鐘臨時調整為10至16分鐘一班。
巴士公司就有關車務調動安排而為你帶來的不便致歉，並已提醒外勤員工密切關注該線的運作情況，彈性調整班次以疏導沿線客量，務求為乘客提供便捷的巴士服務。 今天28/8又來了：08:05受屯門公路交通意外影響，龍運路線A33X, E33P, E33往機場方向改行大欖隧道。 本帖最後由 nokia 於 2019-8-29 14:01 編輯
6月12日屯門區議會紀錄：
要求龍運巴士 A33X 線停屯門公路轉車站
(交委會文件 2018 年第 93 號)
13. 運輸署梁先生表示，現時屯門居民可乘坐龍運巴士有限公司(下 稱「龍運」)第 A33X 號線直接前往港珠澳大橋香港口岸(下稱「口 岸」)，亦可選擇乘坐龍運第 E33、E33P 及 A33 號線於青嶼幹線收 費廣場(下稱「收費廣場」)轉乘其他路線前往口岸。署方認為於收 費廣場轉乘的選擇較多，轉乘會較便捷。
此外，運輸署曾於上午繁忙 時間在收費廣場進行調查，結果顯示龍運四條前往口岸的巴士線的半 小時最高載客量為六成半至八成不等，反映屯門居民仍有空間於收費 廣場轉乘，故現階段未有計劃安排第 A33X 號線停靠轉乘站。
14. 有小組成員表示，屯門至赤鱲角連接路(北段)(下稱「連接路」) 快將通車，相信屆時來往機場的巴士路線將有所調整，故未必有需要 繼續討論此議題。
15. 有小組成員表示，不少巴士駛經收費廣場時已幾乎滿載，另詢問 龍運安排第 A33X 號線試行停經轉乘站的情況。此外，他認為現時距 離連接路通車仍有一段時間，運輸署亦未曾就相關路線安排提出方 案，故要求先改善第 A33X 號線現時的路線安排。
16. 召集人詢問運輸署連接路的通車時間表，並表示即使於收費廣場 轉乘的選擇較多，其他地區的居民亦會於該處轉乘，加上乘客乘坐此 路線亦會攜帶大型行李，令屯門居民更難登車。
17. 龍運黃程遠先生表示，第 A33X 號線的尚未達到增加班次的標 準。龍運會按照運輸署的意見，暫時不會安排第 A33X 號線停經轉乘 站。然而，龍運認為如第 A33 號線停經口岸，將有助分流從屯門前往 口岸的乘客。
18. 運輸署梁先生表示，根據早前路政署提供的資料，連接路預計最 快於 2020 年開通。運輸署將於 2019 年向各小組成員收集意見，以制 定有關路線的重組方案，並於 2020 年正式諮詢屯門區議會。
19. 龍運黃先生表示，龍運曾安排第 A33X 號線試行停經轉乘站，結 果顯示往屯門方向的車程須延長超過 10 分鐘，至於往機場方向的車 運輸署、九巴 -3- 負責人
20. 有小組成員質疑運輸署阻撓第 A33X 號線停經轉乘站，並要求上 述路線在連接路開通前停經轉乘站。
21. 召集人表示，第 A33X 號線班次較疏，相信加停轉乘站對轉乘站 的運作影響有限。他續表示，希望第 A33X 號線可優先服務屯門區內 居民。此外，他表示現時距離連接路開通仍有一年時間，請運輸署及 龍運繼續研究題述建議的可行性。
22. 有小組成員認為運輸署就連接路交通安排的諮詢期不足，要求署 方就方案提供更多資訊。 23. 運輸署梁先生表示，署方將於 2019 年下半年就連接路的交通安 排聽取區議會的意見，並預計於 2020 年上半年就方案正式諮詢區議 會。 24. 召集人請運輸署於下一次交通及運輸委員會(下稱「交委會」) 運輸署、九巴 會議提交有關方案，並建議續議此項議題。 19個point幾好笑喎 曾經a33x試行轉車站唔載客? 咁唔洗用a33x試載客? 你都冇同人講過有試行計劃 邊有人搭車去屯轉去轉a33x? 話唔定客量可彌補時間值呢(或者喺兆康大興已經嘥左唔只10分鐘喇 倒不如自己搭去轉車站轉) 運輸處同龍運口徑一致徑一致，實屬難得 平田 發表於 2019-8-25 14:47
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龍運第E33號線提供往來屯門市中心及機場(地面運輸中心)的服務。該線在星期一至星期六上午7時30分至8 ...
收車係經常嘅事
好似尋晚咁, 見到 8 點後又搵兼職補班已勉強做到 20 分一班 (呢個情況應最少收 8-10 架), 可見如果再失多班之後幾咁嚴重, 架車去到上公路已經要企幾個, 行李都放到爆棚。而在總站見到有客投訴極疏車嘅個案屢見不鮮, 就快做到 E41 咁差... 所以 6-10 變 10-16 咪算少啦
屯赤果處, 未通車都唔會大執架喇, 算罷啦
車隊又唔夠, 撞爛嘅車屯門南廠又有好幾架, 尋日又撞一架鐵甲, 點加班吖
Btw, 尋晚機場做完嘢後坐到前 67M 兼職車手架車, 果種快感令人回味以前佢揸膠牌超豪年代, 今日配以冇閘鎖嘅富豪簡直係絕配, 上哂客即追燈頭, 53 分鐘就返到大會堂。屯公睇通睇透逢車過車, 手車實在令人回味 屯門應該仲有d位無龍運服務，要用輕鐵轉乘! 應該係2020年尾之前，E33秘密減班會繼續，籍此推高A33X客量，到草擬屯赤改動階段時，就可以成機將A線加密班次，E線慢慢減少班次
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