為何在兩邊路上落既山腰住宅區之中部分既巴士線用死一邊
例如荃威花園確實冇任何巴士線用沙咀道天橋上落，照計亦可順便在柴灣角內整巴士站。 咁樣已經做唔哂成個荃景圍同埋荃灣短途回程點搞？上山需求仲要比落山大 934加經荃景圍咪得囉 唔好睇少柴灣角內街塞車個問題
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-30 15:11
934加經荃景圍咪得囉
都好既，南行咪青公轉上荃景圍兜兜沙咀道天橋落去轉出大涌道，反之亦然。
其實好多野又係衰有多重標準，
例如耀東邨都可以有幾條巴士線特登兜上去，
斧山都可以改到有條203E特登兜上去在下邊擺總站，
但例如亦有982X特登改多石街落山屈番去沙角街做多少少沙田圍又唔得。
柴灣角既意思係? 柴灣角街? paul2357paul 發表於 2019-8-30 15:42
都好既，南行咪青公轉上荃景圍兜兜沙咀道天橋落去轉出大涌道，反之亦然。
其實好多野又係衰有多重標準， ...
982X改多石落山係曬緊大家時間
花園城要快可以搭980A
反而應該加982X新田圍特
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-8-30 17:19 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-30 16:21
982X改多石落山係曬緊大家時間
花園城要快可以搭980A
弊在982X早開車而980A晏開車
而980A預左較難改善服務
HN745 發表於 2019-8-30 15:33
唔好睇少柴灣角內街塞車個問題
嗰個位塞車都係上荃威方向塞
青公上荃景圍停聖母領報堂然後行荃景圍天橋落山停祈德尊新邨算幾穩陣
但另一個方向就焗住原路出入荃景圍或者麗城了，大涌道左轉沙咀道上荃景圍天橋會食哂工廠區塞車 剩係滿樂大廈對面都加唔到站, 柴灣角果面既沙咀道更加係比工廠堆貨車玩哂, 荃威用沙咀道天橋直落唔加站就得既, 每日唔知幾多私牌車咁落
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