[IT] 2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊 (多圖)
在巴塞隆拿的公事，星期四晚上完畢；下星期公事開始前，星期五早上就飛到意大利米蘭，探訪朋友，並快閃遊一天。這次我首次踏足意大利。目錄
1. Malpensa Express
2. Suburban Lines
3. 地鐵
4. 電車
5. 其他
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1. Malpensa Express
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從機場出巿區，坐的是 Malpensa Express 機場快線，需時約 40-50 分鐘，單程 13 歐元。機場站不論售票處或售票機，均大排長龍，至少要排 10-15 分鐘。我甫到埗就跟朋友 WhatsApp，對方的反應是，Welcome to Italy, a third world country!
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車票
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其實還有一個選擇，就是如果信用卡支援觸碰式付費的話，可以直接使用
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扶手電梯往月台
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月台很多人
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這是機場快線使用的 Convoeuj Servizzi Aeroportoal 列車，由 Alstom 製造，2010 年起投入服務
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車門設有伸縮板，方便攜帶行李的乘客
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報站屏幕
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列車內籠
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這是第二天在在 Milano Cadorna 終點站補影的
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2. Suburban Lines
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這是 Bonvisa 車站，我坐 Malpensa Express 到達後，在此轉乘 S4 線，坐一個站到酒店
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Suburban Lines 有時候不一定準時，顯示屏最右邊顯示延誤多少分鐘；月台資訊往往要待到站前兩三分鐘才會顯示
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坐中一架仍配上 Trenord 舊色的 ALe 426/506 TAF (= Treno ad Alta Frequentazione)，由 AnsaldoBreda 設計。這款車不常見於 suburban lines
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內籠雖然光猛，但已略顯疲態
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Domodossola 車站
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後車是一架 Treno Servizio Regionale EB.711
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另一架 EB.711 正從反方向進入 Domodossola 車站
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在 Domodossola 車站短暫停留
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Domodossola 車站大堂
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這是另一款 Suburban 線用車 EB.760
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對比左邊的 EB.711 跟右邊的 EB.760，外觀最大分別是 EB.711 車頭有路線牌顯示目的地，擋風玻璃組件亦有坑紋
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ALe 426/506
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這個角度同樣可以分辨兩款列車外觀
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Cadorna 車站是米蘭主要火車站之一，主要提供 Suburban 及機場快線服務
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這是另一架較新的 TSR 的內籠，配色跟上面的有明顯分別
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3. 地鐵
米蘭地鐵現時共有四條線。最舊的是 M1 線，1964 年投入服務；最新的是 M5 線，開通了不過幾年。M1、M2 及 M3 線的用車都差不多。M5 線特別不同，使用的是無人駕駛列車。
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M5 線 Domodossola 車站
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車站大堂
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M5 線作為米蘭最新的地鐵線，全線車站裝有月台幕門，亦用來賣廣告
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M5 號線 AnsaldoBreda 列車內籠
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在 Garibaldi 轉乘 M2 線。可以留意，米蘭地鐵站的配色，往往與路線相對應。例如上面 Domodossola 車站以淺紫色為主，Garibaldi 的 2 號線部分以鮮綠色為主
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Garibaldi M2 線月台
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2 號線的簇新 Hitachi Rail Leonardo 列車。Hitachi Rail Italy 的前身，當然就是 AnsaldoBreda。
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另一架配上舊色的 Leonardo 列車。米蘭地鐵，不僅車站，就連列車的配色也跟路線相互對應。
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M1 線 Cadorna 車站月台
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這是行走 M1 線的其中一款列車，也是米蘭地鐵最舊的用車，地鐵一開通就已經投入服務
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4. 電車
米蘭電車歷史悠久，1881 年投入服務至今，是巿內交通的重要一部分。電車款式琳瑯滿目，不同的款式、設計、長度，令人目不瑕給。許多都行走了超過半個世紀，值得細味。以下由最新貼到最舊。
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7500 系 AnsaldoBreda Sirio 低地台電車
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4900 系 Fiat Ferroviaria 電車，七十年代末分別由 Fiat 及 Stagna 建造
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已翻新的 4900 系，留意新款電子牌，及改了款的頭幅
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4600 系 Stagna/Tibb 電車，1955 至 1960 年間建造
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這架 Stagna/Tibb 電車，不知何故，在此不載客兜圈了幾次
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行走 19 號線的 4603 來到臨時總站
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4600 系內籠
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肯定是最經典的 1500 系，1932-35 年間投入服務，現在仍健康地行走。如果大家覺得這款電車似曾相悉的話，沒錯，同款電車至少賣了幾架到三藩巿，到今天仍是 F Market and Wharves 古董電車車隊的一部分。
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1500 系內籠，大量使用木材
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5. 其他
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米蘭的達文西科技博物館 Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci 是全國最大的科學館，館藏豐富，甚至有一個展館專門展出鐵路車輛，以下是部分展品：
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1900 年的蒸氣火車頭
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1885 年的 Tram a Cavalli，實際上是由馬拖動，在軌道上行走的車廂
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同樣由馬推動，同樣是 1885 年產品
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1909 年的蒸氣火車頭，平常用圓筒包裹著的蒸氣機，外面再加一層類似載客車廂外殼
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1912 年的蒸氣火車頭，特別之處在於窄軌距，專門用來行走彎多山區路線
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另一架窄軌距火車頭，1922 年的 Nr P 7，軌距只有 760 mm
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1914 年的電動火車頭 E 330 008
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1910 年的電動火車頭 E 550 030，專門用來爬山的
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這是全世界第一架交流電火車頭，1901 年的 E 430 001
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米蘭的主要地標之一 Duomo
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米蘭的另一個主要地標 Sforzesco Castle。
今天在這兒給人騙錢，平常我很小心，但這是我到外國以來第一次。事緣在這些遊客景點外面，往往有一些不務正業的非裔人聚集，問你要不要彩色手帶。那麼我這時候正在電話 WhatsApp 回覆朋友的訊息，決定在甚麼地方會面。之前已經避了好幾個，這次卻有一個在我不為意的時候走過來，強行把手帶繫在我左手上，說手帶會帶來好運之類的廢話。然後我說不用了，想逃走之際，卻給幾個同黨圍住說要錢。我不想給，他們說不可以。然後只好就範，打算給幾個硬幣就了事，其中一個卻道，他們要的是紙幣。我說沒有，最後他們也妥協。結果我損失了三毫子歐元。雖然只是小數目，但條氣唔順。朋友說這種事在意大利很常見。當一個國家管理不善，學校教育得差，年青人沒有希望，就會幹這種事。
暫時貼這些。下回預告：坐 TGV 從米蘭到里昂
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昔日鐵路旅程精選：
2019
2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫
2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館
2018
2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告
2017
仿古電車和百年活古董電車乘坐記
2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
維也納兩天遊
巴黎半日遊
2016
聞名遐邇的復古電車和纜車
乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
倫敦鐵路掠影
2015
2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊
2014
紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓
2013
Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)
2012
MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）
2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇
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