你試下等新巴2A、82就知咩事。 公共運輸係半社會性行業
龜鐵客源相對穩固，成本相對固定，車務收入都無得賺嗰時，巴士好多條線客源唔穩定，成本又好睇油價，無得賺之餘風險再大啲
嗰啲難保證營收穩定 (客源不足或多替代品) 嘅路線，一日平均一單要半滿以上先回本嘅路線，梗係借住有ETA就收車，減少成本
正如龍運，大家成日見到機場E線收車，東涌E線同A線呢？
日本JR北都面臨同樣問題，參考下人地政府點應對啦
區議員日日喺度叫加資源提升服務根本不痛不癢 neoplan720p 發表於 2019-9-15 00:50
邊間都係咁，沒有誰比誰高尚。
你試下等新巴2A、82就知咩事。
你睇下九巴 33A
佢已經又連續十幾日出少一架車
對上一次好似係連續三十幾日
FBI2 發表於 2019-9-14 18:54
新巴2A經常30分鐘一班，又唔見你嘈？
你咁講只能證明兩巴一樣爛
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