低地台AD 發表於 2019-9-25 15:28
2020前退?
講笑咩，肯定唔係2020囉
城巴非專全部歐三喎
呢個係政府的政策問題, 歐三商用車的領取津貼期限是2019年12月31日, 而且由2019年呢次續牌之後, 只可使用至2020年牌照到期日為止, 所以依家城巴批非專必定會退.城巴呢幾年過非專的車都係用幾年就算, 依家呢批都唔例外.
留名睇果幾個中巴留下來的舊車牌過繼去邊部新車啦
gordon 發表於 2019-10-9 08:16
呢個係政府的政策問題, 歐三商用車的領取津貼期限是2019年12月31日, 而且由2019年呢次續牌之後, 只可使用 ...
城巴豬+trident冇得拎資助情況下，可以係2020年續牌
不過呢批車有個好尷尬既地方，雖然係歐三車，但係專利部服務時接受政府資助加裝SCR裝置，由歐三排放提升至歐四排放。
但問題係，冇得拎資助前提下，政府會唔會承認呢批車係歐四車呢?
承認既，可以玩多幾年。唔承認既，政府就否定計劃既原意。
city_alexander 發表於 2019-10-10 22:04
城巴豬+trident冇得拎資助情況下，可以係2020年續牌
不過呢批車有個好尷尬既地方，雖然係歐三車，但係專 ...
政府介是歐三/歐四這些排氣標準﹐唔係睇部車的實際排氣指標的﹐而係睇部車的首次登記日期。
換句話說﹐假設2005年劃為歐3年代﹐2009年劃為歐4年代﹐2014年為歐5﹐2019為歐6。
**所有年份只供解說之用﹐實際年份請自行google。
一部歐2的車能夠在2005年做首次登記﹐政府就會視為歐3車。
如果有能力去到2009年才做首次登記﹐又成功出到牌﹐政府就視佢為歐4車。
同樣道理﹐一部歐4車的先頭部隊﹐為了在香港實地測試﹐在2008年就出了牌。
政府都係視佢為歐3車﹐即使佢如假包換的歐4排放標準﹐都係跟歐3車的死期。
本帖最後由 clivetock 於 2019-10-10 22:23 編輯
city_alexander 發表於 2019-10-10 22:04
城巴豬+trident冇得拎資助情況下，可以係2020年續牌
不過呢批車有個好尷尬既地方，雖然係歐三車，但係專 ...
資助嘅截止日期係今年12月31日，歐三車係呢日之後都唔可以再續牌
https://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/Phasing_out_diesel_comm_veh.html#background
相關柴油商業車輛除非能符合猶如在申請牌照當日作首次登記情況下適用於該車輛的排放標準，否則政府會在指明日期後停止向它們發出車輛牌照
加裝飲尿去到歐四都冇用，要去到歐六先可以續牌，如果換偈就或者過到關
kei_hk 發表於 2019-10-10 22:16
政府介是歐三/歐四這些排氣標準﹐唔係睇部車的實際排氣指標的﹐而係睇部車的首次登記日期。
應該就係咁，佢哋今年應該會續最後一次牌，最遲到2021年初，踢佢哋去陽光嘅目的都係暫時用住先，等到佢哋真真正正退，會再過新啲嘅歐四歐五車過去
gordon 發表於 2019-10-9 08:16
呢個係政府的政策問題, 歐三商用車的領取津貼期限是2019年12月31日, 而且由2019年呢次續牌之後, 只可使用 ...
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城巴批非專肯定唔會12月31號前退批車拎津貼
LokManSiu 發表於 2019-10-10 23:02
應該就係咁，佢哋今年應該會續最後一次牌，最遲到2021年初，踢佢哋去陽光嘅目的都係暫時用住先，等到佢哋 ...
九巴仲有5 部歐五ATEE，到時掟晒過去啱啱好:lol
低地台AD 發表於 2019-10-10 23:21
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城巴批非專肯定唔會12月31號前退批車拎津貼
我的意思是, 2019年12月31日係申請津貼的期限, 車輛可使用至2019年續牌後的第一個牌照到期日, 在2019年12月31日之後, 所有歐盟三期或之前排放標準的柴油商業車, 無論車輛有沒有申請換車津貼, 都不可再續牌行走
所以, 批車唔係城巴想唔要, 而係政府迫佢退.