元朗區議員要求 264R 轉為每日服務
元朗區議員要求 264R 轉為每日服務
九巴及運輸署指，現時 264R 服務大致滿足乘客需求，指乘客可乘搭 265S、乘搭輕鐵或 K73 到元朗轉乘 64K 或乘搭 276 系路綫到上水轉乘港鐵（「地鐵」？）往大埔。
Ref: https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBS/16587/wgbs_20190920_5th_paper_049_v3.pdf
好現實嘅問題,車從何來?
大埔第九區入伙假設有新資源
呢條線嘅priority應該唔高? 元朗
計埋天水圍又願犧牲邊啲線? 如按
其回覆減276系或64K都唔理想。 自從延長到天水圍之後真係多咗唔少客，如果大埔方向延伸到科學園的話平日應該可以加大客源 Berkhof 發表於 2019-10-6 23:06
自從延長到天水圍之後真係多咗唔少客，如果大埔方向延伸到科學園的話平日應該可以加大客源 ...
曲線? 架車有幾何係天水圍有客? 自從延長到天水圍之後由20分鐘一班減到30分鐘一班, 平均每班車的確真係多咗唔少客, 但30分鐘一班都係太密, 建議更進一步減到60分鐘一班, 使平均每班車有更多乘客?
shakugan2005 發表於 2019-10-6 23:11
曲線? 架車有幾何係天水圍有客? 自從延長到天水圍之後由20分鐘一班減到30分鐘一班, 平均每班車的確真係多 ...
最多坐滿咁囉，未見過要企，仲要64K,276減車比呢條咁樣客量嘅線全日，唔好玩啦，有車都開多幾班頂閘嘅64K啦 除咗265S之外，其他option仲唔穩陣過紅van喎，話唔開就唔開 maomao221 發表於 2019-10-7 00:42
最多坐滿咁囉，未見過要企，仲要64K,276減車比呢條咁樣客量嘅線全日，唔好玩啦，有車都開多幾班頂閘嘅64K ...
頂閘既64K損耗大, 回車慢, 仲焗住要用短車, 如果264R肯減價+轉乘, 減64K班唔係話唔得, 最多65K全日, 如果唔係就維持現況算吧啦, 延長264R已經倒多左幾班車落去
建議264R可以同265S分工，264R延長至洪元路，不再途經天水圍；265S就專責天水圍。 本帖最後由 kitarolo 於 2019-10-7 11:46 編輯
shakugan2005 發表於 2019-10-7 10:57
頂閘既64K損耗大, 回車慢, 仲焗住要用短車, 如果264R肯減價+轉乘, 減64K班唔係話唔得, 最多65K全日, 如果 ...
呢個問題同北嶼A線E線
或青沙線類似,無錯係造就
兩端嘅特快,但除非係招標
否則新線都會按里數表收盡,
從舊線(較便宜)抽車或車長嘅
中途客往往被迫減班次。
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