機場線唔係睇尾幾班車就可以知道有無需求嘅，A12尾車開0010，點都仲有機land / land左未出行李，尤其港人 ...
咁唔通 2330-0030 land 果幾班機特別多人住北角至小西灣？:sleepy:
本來搭開 NA11+N8/N8P 嘅轉投 NA12 又唔會賺多咗，搭開的士嘅見到 NA12 走線都未必會諗
仲未計有幾多客係一個變數黎
連港珠澳全晚 NA 線都未有 NA12 返港島根本遙不可及 :sleepy:
本帖最後由 koneotis 於 2019-9-27 00:38 編輯
KE7066 發表於 2019-9-27 00:26
咁唔通 2330-0030 land 果幾班機特別多人住北角至小西灣？
本來搭開 NA11+N8/N8P 嘅轉投 NA12 又 ...
返港島呢個會比較偏季節性
因爲好似旺季特別多12點左右先降落既航班
至於去機場反而可能有驚喜
上次6月初未到旺季坐NA20都可以坐滿企人
成績仲好過日間A20...;P
而家NA12同NA20根本唔係做同一group客
NA12到機場都差不多6點半
其實已經開始做緊8-9點機
快運堆7點機其實有好大需求未target到
加上仲有爲數不少既員工
koneotis 發表於 2019-9-27 00:33
返港島呢個會比較偏季節性
因爲好似旺季特別多12點左右先降落既航班
其實講到增加班次城巴都幾頭痕（BRPP曾經提過NA11加一班去機場一直冇回音就知），因為講到有額外津貼俾司機既話公司一定舉埋腳去反對
如果剔除呢點，NA12來回加一班好大機會係一個額外資源，但未嘗不可 NA線長遠配合HZMB應該開全晚
不過依家內地無人黎玩,當日借遊客做旺條線似乎唔WORK
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