六號幹線所有來往油塘觀塘一帶的車輛都要由藍田交匯處經位於地面的茶果嶺道出入才能往返相關區域。 ...
果個只係一個迴旋處, 無任何高架道路.
如果條軌行茶果嶺道同海之間既海皮, 連橋都唔洗起
茶果嶺村拆得成嚟起上蓋，莫講話輕軌定單軌，磁浮列車都起得掂啦。 Toz 發表於 2019-9-27 02:35
果個只係一個迴旋處, 無任何高架道路.
如果條軌行茶果嶺道同海之間既海皮, 連橋都唔洗起
出入迴旋處的車流… Toz 發表於 2019-9-26 16:43
研究黎研究去都無結果
倒不如話政府打算擱置呢個計劃
好事。茶果嶺村，會德豐茜發道地皮，茶果嶺高嶺土礦場，一帶可以高密度發展。
觀塘就死路一條，行高有消防問題，行低個避風塘作廢。
至於海濱道之後跨道問題，其實索性沿偉業街直行，經大十字路口左轉勵業街去牛頭角
qunow 發表於 2019-9-28 23:31
出入迴旋處的車流…
關乜野事. 路軌行海皮根本唔洗過馬路.
從海皮入觀塘的話，似乎就只有敬業街對出條明渠先夠位起路軌
可以直接高架（學西鐵在屯門河上方高架咁），又或者先起蓋kum住條渠 053h4 發表於 2019-9-26 16:48
幾部電動巴士搞掂的規劃, 可必搞咁多野
*個人唔反對港鐵電車拉過去做, 既有香港特色, 成本又唔高 ...
電車或電動巴士冇新鮮感、冇新賣點、冇政績畀長官嘛。有傳政府傾向改用路面系統，即管放長雙眼睇下係咪搞無人駕駛，
去配合九龍東所謂智能城市大計？
qunow 發表於 2019-9-27 01:41
六號幹線所有來往油塘觀塘一帶的車輛都要由藍田交匯處經位於地面的茶果嶺道出入才能往返相關區域。 ...
茶果嶺道近海一邊仲有大把空間啦
本帖最後由 Toz 於 2019-9-30 13:38 編輯
Ming0420 發表於 2019-9-29 01:24
好事。茶果嶺村，會德豐茜發道地皮，茶果嶺高嶺土礦場，一帶可以高密度發展。
其實直接過海仲好
或者另一邊係麗晶/宏天廣場/megabox後唔好駁九龍灣, megabox 後繼續南下入地底, 係郵輪碼頭同自己交叉, 再過海去北角
不過碼頭後唔去觀塘去油塘, 顧問公司真係會研究, 過海純粹我自己FF
epsilon 發表於 2019-9-29 23:06
電車或電動巴士冇新鮮感、冇新賣點、冇政績畀長官嘛。有傳政府傾向改用路面系統，即管放長雙眼睇下係咪搞 ...
另一個可能性是無架線路面電車
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