要加站，其實加城隧
同埋263A/C 係大有空間合併做一條
ky927 發表於 2019-10-3 21:09
要加站，其實加城隧
同埋263A/C 係大有空間合併做一條
反對合併，屯門往返大埔鎮會非常迂迴
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-3 21:25
反對合併，屯門往返大埔鎮會非常迂迴
宜家263C客量如何?
ky927 發表於 2019-10-3 21:09
要加站，其實加城隧
同埋263A/C 係大有空間合併做一條
263C 入科學園、白石角換多幾班車，除笨有精
263A 應該主力做火炭、石門、小瀝源工業區
andy92 發表於 2019-10-4 09:28
263C 入科學園、白石角換多幾班車，除笨有精
263A 應該主力做火炭、石門、小瀝源工業區
火炭唔係交俾263B咩？
（雖然得個講字冇開線打算咁）
城隧都應該就有48P延長去火炭？
lsc04d11 發表於 2019-10-4 09:31
火炭唔係交俾263B咩？
（雖然得個講字冇開線打算咁）
城隧都應該就有48P延長去火炭？
就算有 48P，但得果一兩班好難吸引人城隧轉佢，個個寧願入沙田先轉
lsc04d11 發表於 2019-10-4 09:31
火炭唔係交俾263B咩？
（雖然得個講字冇開線打算咁）
城隧都應該就有48P延長去火炭？
多年前DC要求48X延長去火崇3，但九巴最後開掠水48P
YY487 發表於 2019-10-3 21:59
加幾多車都冇用
呢期馬料水一帶迴旋處經常都塞死
啲車根本郁唔到
有鬼用咩，乜都塞哂入大學站，想出嚟嘅車又比入大學站嘅車龍塞著，唔源頭減費做乜都係嘥氣。
andy92 發表於 2019-10-4 09:28
263C 入科學園、白石角換多幾班車，除笨有精
263A 應該主力做火炭、石門、小瀝源工業區
這個建議realistic D。講真，去得科學園就入埋大埔，來回上下繁雙向總有人肯大埔18.4去科學園； 同樣白石角搭18.4上城隧都總會有幾隻死雞。火炭搭石門又可以平返少少。咁最多A/C 兩線派車比例唔同D。