青沙公路已經通咗超過10年，點解西隧路牌重係指導行獅隧？
我所指嘅係獅隧公路往九龍方向嘅路牌，臨到大圍出口之前，中隧同西隧牌都係指入獅隧。但係依家呢個年代，正常都係落大圍入青沙駁西隧，點解個路牌重停留喺10幾年前，要經窩打老道、太子道西天橋同聚魚道入西隧嘅年代？ 因為已個替代路線好少人知囉！係搭開980x/81p未多人識囉 其實唔可以話係錯，以私家車由世界花園出發，行獅隧、窩打老道、麗翔道上西隧，去高樂花園、香港大學，個行車里數其實係少過行青沙。所以運輸署在處理沙田區三隧分流議題上，以為西隧必定配合青沙，其實並不恰當。
因為從港島出發，西隧除配對青沙之外，亦可能會有人：
在油麻地經窩打老道轉返去獅隧，甚至在何文田舊中電總部轉去亞皆老街、太子道上大老山隧道。
而行走舊隧的私家車，亦有可能在何文田舊中電總部轉去亞皆老街、太子道上大老山隧道。
一切要視實時交通情況來決定。
本帖最後由 Toz 於 2019-10-14 19:51 編輯
大埔公路馬場之後係指D 車直去入青沙去西隧.
沙瀝公路西行亦係指D 車落橋經青沙去西隧.
大涌橋路獅子山隧道公路路口, 一樣係指D 車去青沙行西隧.
除非架車已經上左沙田路/獅子山隧道公路, 唔係指示牌都係指D 車行青沙去西隧
行獅隧快咪指獅隧, 行青沙快咪指青沙, 唔明樓主有乜咁大驚小怪? TYChow 發表於 2019-10-14 18:56
其實唔可以話係錯，以私家車由世界花園出發，行獅隧、窩打老道、麗翔道上西隧，去高樂花園、香港大學，個行 ...
但係如果跟牌行，過獅隧後係會轉入太子道，然後轉上深水埗方向嗰條橋喎，而唔係指去油麻地交匯處，咁又點解釋？
miklcct 發表於 2019-10-15 14:48
但係如果跟牌行，過獅隧後係會轉入太子道，然後轉上深水埗方向嗰條橋喎，而唔係指去油麻地交匯處，咁又點 ...
獅隧公路近紅梅谷, 行青沙到西隧口比跟牌行(窩打老道,太子道西,荔枝角道,界限街,大角咀道,聚魚道,深旺道,海輝道,連翔道,西九龍公路)長一公里.
咁簡單既事唔該自己驗證左先黎討論.
本帖最後由 DIH 於 2019-10-16 12:19 編輯
藉住呢個post我想講，T4路搞到九唔搭八，而政府又提出獅隧改善建議，不如將成個T4路概念改為紅梅谷路／美田路改善工程：
紅梅谷路在田心街燈口以上加建天橋（或隧道），一邊轉往名城天橋預留位，另一邊沿美田路至美林接通城隧大圍出口，禮成。
該新路可以在車公廟路迴旋處西北有出入口，令新翠秦石等方向車輛都可使用。實際用天橋定隧道視乎工程難度，我唔太清楚。
本帖最後由 Toz 於 2019-10-25 21:21 編輯
DIH 發表於 2019-10-16 12:17
藉住呢個post我想講，T4路搞到九唔搭八，而政府又提出獅隧改善建議，不如將成個T4路概念改為紅梅谷路／美田 ...
獅子山隧道加管後, 再引入青沙車流, 紅梅谷到曾大屋一段要擴闊到八線先夠, 邊度有咁多位.
紅梅谷路兩邊既樓比T4現走線更多. 點拆得掂?
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