Snoopy@FB8617 發表於 2019-10-16 10:52
倒返轉咁講
沿線不斷有新既競爭者加入下
82K咁多年除左2010年執過路線後
82K當年由火炭改去廣源做總站係正確決定, 起碼當年上繁往美林班次多左一大堆學生由廣源比$3.7搭佢去新田圍 (棄用85A/82M, 因為貴 & 落車行好遠), 而唔係火炭吉車開出去到第一城先有客。平時又執多批原本用82M去廣源的客, 叫多一飛, 但受制於收車&無ETA, 客量好左一排就跌番。今日今日804喺廣源總站成日N耐先開一班, 排晒長龍, 又年年加價, 厹司係要考慮比82K兜埋入廣源總站食左呢堆客
Snoopy@FB8617 發表於 2019-10-15 16:12
而家803/804長期供不應求
就算冇左部分顯徑客相信都冇咩大問題
803果D認乜威呀？
對比番例如天水圍都出到K76既時候，
大圍特快來往馬鞍山甚至更遠都仲係冇影。
本帖最後由 S3bl430 於 2019-10-16 21:37 編輯
paul2357paul 發表於 2019-10-16 14:02
803果D認乜威呀？
對比番例如天水圍都出到K76既時候，
大圍特快來往馬鞍山甚至更遠都仲係冇影。
成條特快馬鐵係隔黎,803靠顯徑和打劫804客生存到依家,算係咁
我有一次狗急跳牆由大圍站飛的入大水坑村, 直行大涌橋路亞公角路都要10分鐘, 而馬鐵由大圍站到大水坑站亦只是12分鐘,
試問小巴要中途停站,又點快過港鐵呀...
另外,依坐981P經驗,飛沙田路亦快唔到幾多
S3bl430 發表於 2019-10-16 21:32
成條特快馬鐵係隔黎,803靠顯徑和打劫804客生存到依家,算係咁
我有一次狗急跳牆由大圍站飛的入大水坑村,...
鐵路遲D去埋顯徑，803 整特快只會搞到生存空間更加細
依家個行法至少可以執下沿途流水客
呢個政治環境，沙中線下年通唔通到車都成問題。一個唔該有左民主選舉，容咩易成條鐵拆出來？