本帖最後由 ViviTse 於 2019-10-26 03:17 編輯
南韓金仔 發表於 2019-10-25 05:29
咁不如796P改經將軍澳中心,尚德總站,佐敦至九龍站之後取消296D。796C往九龍改經唐明街,取消296C
剩下資源 ...
Are you serious?! 我唔清楚你段嘢有幾認真，雖然我希望唔係，畢竟我認知以來上面ge幾樣suggestions都真係幾唔feasible，anyway我assume係先啦，咁照講講按我認上有咩問
題。再加上even改晒所有你講ge道，都根本無助解決98D個問題。
1. 296B/296C/796C：我唔清楚你意思796C係加經尚德、定係飛起將南改行尚德，咁我assume係前者。問題係尚德會無咗車來往九龍灣，296C本來so-called客量保證變咗彩明/將南近鐵區，得不償失。甚至巴士公司可能想296C放尚德ge目的係因為尚德近觀塘，叫做揾個總站擺之餘又有extra客，但依家咁兜分分鐘油錢都蝕埋。至於尚德無啦啦無咗總站線，就為咗單向796C加經，但雙向無咗296C，我唔覺得區議會可以過得到。仲有就係巴士專營權ge問題，我唔相信兩巴可以輕易同意/對調路線。仲有，所謂296B吸引力唔見得喺邊。觀旺客咁就倒晒，彩明/將南近鐵區出觀塘又多數搭鐵，仲要停一停石硤尾？
2. 12B：單係做觀旺客未必夠維持全日充足班次，仲要直接同紅小競爭，都幾難成事啦。
3. 40/33：暫時見唔到有咩大誘因足以兩條線大改/對調，40之前已經大改過一次，上次都還叫做提速，但今次cut走埋麗港城，咁大改應該會相當趕客，而油塘客又慢咗，再加上無埋九商區ge車。仲有美孚/長沙灣獨市位就咁又無埋。
4. 15B/16/16X/214：呢幾條線咁樣執會帶黎咩重大ge幫助呢？大執得黎如果成個big picture幫助不大，咁乘客更會無所適從，亦即係趕客。。。。
GR1473 發表於 2019-10-26 08:34
唔該你一係全中文，一係全英文，唔好又中又英咁好似啲ABC港女咁，冇人會覺得你拋幾個英文字出嚟就以為你 ...
多謝你個意見，但似乎你曲解晒＋有d錯focus。
第一，唔該你睇嘢睇內容，雖則我成段嘢都只不過係基本邏輯分析得出ge結論、所以未必有咩特別嘢你想comment，但如果你真係覺得睇幾隻中文字/英文字咁辛苦你，歡迎你右上角交叉走唔送。第二，如果你咁抗拒中英夾雜，我建議你多d去睇吓d論文/報告/official出版ge/甚至淨係睇RDP，可能會啱你口味多d，尤其是forums裹面總有d好似我咁ge人成日改唔到口。
第三，又中又英我唔知你係咪想講「語碼轉換/Code-switching」，但我相信呢個情況係常用到你落街都一定會接觸到。如果你覺得我「語碼轉換」ge目的係扮港女、扮ABC，咁我可以話比你聽，唔係！如果你覺得我特登上黎forum講嘢ge目的係show off緊自身ge學業水平，我可以話比你聽，唔係！咁ok啦嗎？釋除咗你疑慮未？