自從東隧免咗隧道費, 606 671 等線嘅成本低咗，巴士公司好應該正視呢個市場
本帖最後由 AVW28 於 2019-10-28 08:38 編輯
如果巴士公司連延長606既服務時間都唔想，我地都唔需要再提/諗606全日拆線。因為全日拆線比延長服務時間係需要更多資源。(唔好意思！錯左重點。)
但是694的客量會不會因為港鐵早收而變得好左??
606延長服務時間不是問題，只不過是606不到筲箕灣道一帶
michlui0718 發表於 2019-10-26 23:33
606收車後我趕時間既會619轉
唔趕時間有16M上山免費轉613
仲有老牌非港鐵份仲係開到深夜既叮叮大家唔好完全忘記佢。:P
老實講，如果下下靠唔少巴士線加鐘嚴格滿足點對點確實唔實際。
正如油塘來往荃葵青33唔加鐘感到唔gur不過老九都唔會搵38，42C繞經油塘，因此都係死死氣氣行去藍田站搭車吧。
michlui0718 發表於 2019-10-26 23:33
606收車後我趕時間既會619轉
唔趕時間有16M上山免費轉613
608拉出去觀塘道?
九巴肯唔肯先?
JX9097 發表於 2019-10-29 09:44
608拉出去觀塘道?
九巴肯唔肯先?
土瓜灣唔肯呢，否則不如搭106,116
Quanta 發表於 2019-10-27 21:08
自從東隧免咗隧道費, 606 671 等線嘅成本低咗，巴士公司好應該正視呢個市場
如果隧道費對成本影響真係咁大嘅話 690 應該唔洗減班 :sleepy:
KE7066 發表於 2019-10-29 10:31
如果隧道費對成本影響真係咁大嘅話 690 應該唔洗減班
690因為客源單向
朝早返將軍澳同夜晚出中環真係冇乜人
結果另一邊又唔係頂哂閘嘅情況下冇乜肉食
不過好明顯兩間巴士公司都唔想做
只係孭住康翠冇得搞...
p.s. 690依家飛清風街天橋, 一下就出到信和先有站
銅鑼灣客都應該冇乜得剩...:L
KE7066 發表於 2019-10-29 10:31
如果隧道費對成本影響真係咁大嘅話 690 應該唔洗減班
東隧本來一個單收$100
對 606 講緊 10 個全費客(即係實際十幾個客)嘅車費
對成本嘅影響唔細
Quanta 發表於 2019-10-29 11:24
東隧本來一個單收$100
對 606 講緊 10 個全費客(即係實際十幾個客)嘅車費
對成本嘅影響唔細
平心而論, 非繁20分鐘時段坐過N次606, 兩個方向都坐過, 已經極少會10幾個客就過海
一般差極都有30人左右 (未計果班往九龍比全費但喺耀東落既客)