搭89啦另外點解禿鷹做咗九巴後咁惡唔俾新巴沙田站上客去火炭？
曾蔭培做新巴嘅時候都俾290在將軍澳上客
...
惡既係小巴佬
自己望下798經源禾路之前點入火炭 行去裕民坊搭89，祿泉樓落就望禾輋啦:L ate214 發表於 2019-11-1 08:32
惡既係小巴佬
自己望下798經源禾路之前點入火炭
不過而家798停埋源禾路，係唔係都應該批准返798沙火上客返火炭
如果係小巴反對，冇理由88X又得798就唔得 當有一邊廂可以34入230x唔入 88x准上落而798唔准上只准落都好make sense 丫。。。。。 有時人既邏輯好難估所以港人心理學係好難既學科 AVW28 發表於 2019-11-1 07:43
樓主一係80X+88X，一係就80+89。
798無同九巴做BBI，所以老隧上車係要比該分段價的全費。 ...
798 有同九巴做 bbi，不過果條叫 690。
我比較關心點解 88X 火車站上得客但 798 唔得，雖然應該唔會有人專登係果度等 88X。 10598C 發表於 2019-11-1 12:52
不過而家798停埋源禾路，係唔係都應該批准返798沙火上客返火炭
如果係小巴反對，冇理由88X又得798就唔得 ...
又或者個問題唔係批唔批, 係有冇走去申請呢? 新巴改走線時有冇申請將沙火變返上落客站係一個問題~ 小巴反對係反對798既直接而88X對佢地黎講無競爭可言, 所以理論上要申請好難會唔批~ GW5878 發表於 2019-11-2 00:59
798 有同九巴做 bbi，不過果條叫 690。
我比較關心點解 88X 火車站上得客但 798 唔得，雖然應該唔會有人 ...
690屬聯營線，雖然九巴有份，但我唔計。
我想講無同九巴獨營線做bbi。
係我講得唔清楚而已。
798一開辦都已經係有呢個安排，唔排除小巴和九巴都有份出聲。
我有啲覺得可能只係運輸署喺2010年(798開辦時) 諗住唔塞個站落市中心，但沙田站嗰個位平時都只係落客站範圍而唔批新巴上客到88x要沙田站開 冇坑 30分鐘一班就由佢總站上客再到88x延去火炭，W3加入黎咁就開放左中途站上客之概念 卻唔記得左要開放番俾已開線幾年既798(而新巴又冇去嘈) 面對住咁既政府部門 呢個諗法有可能嫁(但聲明絕無fact check) 798 後來經源禾路據講係因為沙田鄉事會路/大埔公路擴闊工程，
因為工程去到後期會令埔公西行上黎既車唔可以直去沙田市中心總站，所以有呢個改動
頭盔︰只係聽返黎
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