KA問題係F同J定位大太怪，F就用CX long haul J，J就用CX短途J。變左KA堆red eye flight都無得訓，反而呀媽d red eye flight有時好彩抽到A350/long haul A330/77W飛就有得訓
又咁講，最主因係regional J個位真係好差，希望CX換regional J可以執一執
rickywk 發表於 2019-11-6 14:48
KA問題係F同J定位大太怪，F就用CX long haul J，J就用CX短途J。變左KA堆red eye flight都無得訓，反而呀媽d ...
我覺得CX regional J 其實用lie flat bed 適合
rickywk 發表於 2019-11-6 14:48
KA問題係F同J定位大太怪，F就用CX long haul J，J就用CX短途J。變左KA堆red eye flight都無得訓，反而呀媽d ...
本身國泰都冇諗住短途機種嘅商務艙會用flat bed。咁響國泰立場，港龍全部線都係區域性短途，所以商務先至冇Flat bed。
國泰總共訂左32部a321neo，當中16部會比香港快運
Aeon802 發表於 2019-11-7 22:33
我覺得CX regional J 其實用lie flat bed 適合
未必需要flat bed，但真係要執一執個位，而家無論邊一個角度都唔舒服，更加唔好講話要訓
carsonw34 發表於 2019-11-8 15:51
國泰總共訂左32部a321neo，當中16部會比香港快運
16 架比快運，計埋部份會退租的話，
其實即係 UO 有機會擴展，
我係諗緊 UO 係唔係諗住重點擴展日本航點而已 ;P
本帖最後由 LH797 於 2019-11-8 18:48 編輯
Aeon802 發表於 2019-11-6 09:23
https://www.haeco.com/en/Press-Room/Press-Releases/HAECO-Cabin-Solutions-to-Debut-Eclipse-Cabin-an ...
"公司目前正與飛機製造商商討，目標是令Eclipse Cabin符合飛機出廠選裝配置要求。Eclipse Cabin已達至波音公司的技術可行性，現時能夠提供波音737及787的相關裝置。"
Airbus都未批准佢用Eclipse Cabin，呢款Vector™系列第二代Business Cabin就得，但望落去唔多開胃...:L:L:L
AVD1 發表於 2019-11-8 18:05
16 架比快運，計埋部份會退租的話，
其實即係 UO 有機會擴展，
我係諗緊 UO 係唔係諗住重點擴展日本航點 ...
現時UO機隊全部租賃機，然後將部份租賃機退租，減少UO租賃機數目。相信CX選擇將A20N退租先機會較高，因為UO採用A20N引擎之前出現事故，現在B-LCO仍然在HKG封存中。
反而CX, KA和UO有機會重組航線
AVD1 發表於 2019-11-8 18:05
16 架比快運，計埋部份會退租的話，
其實即係 UO 有機會擴展，
我係諗緊 UO 係唔係諗住重點擴展日本航點 ...
UO日本機主要用321的只有HND、NRT、KIX
另外有ICN
LRT610-1092 發表於 2019-11-9 09:39
UO日本機主要用321的只有HND、NRT、KIX
另外有ICN
UO也於福岡線用A321