路線表令邊界服務問題
在九巴及城巴的路線服務收費等級表上都列有邊界服務一項收費也是非常離地的，請問點解會有以上界別？
但又好像從來沒有路線以此作為定價標準
包括送中路線B系路線
請問B線路線表令只當作普通新界/北嶼範圍路線收費處理？
有機會要過咗鄰國境內先算「邊界服務」
睇番個等級數要去到30公里內，大約等於九龍塘去到皇崗嘅距離
所以應該會算係過埋管制站條界去埋對面口岸之後嘅路線先算「邊界服務」
至於點解唔用，一來你都話「非常離地」，二來專營巴士都係有吸客呢個講法
車費30公里內都收緊85.6，比A10貴一半有多，會唔會有人俾呢個價搭「薄櫈巴士」？
第三個就係法例係寫俾人睇多過真係用得上，呢個服務類別出現時期係1994年
即係1993年已經提議要有呢樣服務，大概係因為鄰國要收返香港，有管理層或者政府相關人士希望有呢樣服務
同年亦都係城巴N26新里程一年，所以有機會九巴要求公平競爭之下出現呢樣野(當然最後無做到)
第四個係減低平均加幅，加幅除咗睇路線之外，表令都有機會會睇
有呢個超離地收費等級，加唔夠10蚊都無1%加幅嘅收費等級，等其他加2、3蚊都加超過10、20%嘅路線有拉低平均嘅作用。
上述為純資料推測，歡迎有錯請指
本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-8 05:49 編輯
簡單嚟講,部巴士唔需要
申請內地車牌就唔算跨境,
即是深圳灣B3系都沒出港界,
HZMB計劃中嘅一地三檢最終
都沒落實。本來可以收貴嘅服務
(例如本港郊遊時嘅內地漫遊收費)
「兩制」就會優先考慮……
城巴曾經做深圳/東莞/廣州
嘅跨境線都係非專利部,完全
由市場需求決定票價,里數非
主要考慮,也不會有收費表可言。 本帖最後由 ky927 於 2019-11-8 08:29 編輯
kitarolo 發表於 2019-11-8 05:36
簡單嚟講,部巴士唔需要
申請內地車牌就唔算跨境,
即是深圳灣B3系都沒出港界,
行到一地三檢，金巴嘅存在需求就無咁大，反而路線流向可能係香港市區<>澳門/珠海市區嘅旅巴。
反返正題，邊境路線收貴D又正常喎，黨鐵去落馬洲同羅湖都係貴一截架啦，離唔離地，我覺得尚可接受。要計，W1/2/3都算邊境路線啦，擺左西九龍站一地兩檢，但價錢仲平過市區線；B4/6通宵都係日間價，都係離地咁平。
其實宜家B系包括未開嘅B7/8/9 好似都係$10上下嘅價錢範圍，其實真係唔算貴。
Sino 發表於 2019-11-8 04:31
第三個就係法例係寫俾人睇多過真係用得上，呢個服務類別出現時期係1994年
最特別係邊界服務收費係從未加價
例子: 過海線最高收費一直都係180
TR3797 發表於 2019-11-24 20:16
2047年後深港同城的話，會唔會有中環-深圳北站的巴士服務？，希望到時候可以繼續收180蚊唔加價 ...
無乜可能啦
灣仔-皇崗跨境都52/57 去到深圳北都起碼80+
問題係 28年後物價點止起一倍
TR3797 發表於 2019-11-25 02:23
2047深港同城後，可能有機會出現上水-南澳E11線、布吉-旺角東的MXXX線，希望唔好加收邊境費，最好跟大陸收2 ...
即使大陸境內，跨市都特別貴
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