NA4179x賢 發表於 2019-11-22 19:44
因為T1範圍判咗比B4做 ?
好似day1 開始就只准落客 想o係T1轉E41去AWE都被耍手 :(
neosan 發表於 2019-11-22 21:46
因為T1無指定落車站，你叫D人係邊度等？
尤其AA而家成日放晒堆的士入去，搞到巴士成日都無位泊。 ...
呢個問題唔合理，學T2整個指定上車站就解決
好彩當年幾條E 線無成功被以方便去T2嘅名義踢落樓下，唔係就中計了
TankKingEH9697 發表於 2019-11-23 02:16
好似day1 開始就只准落客 想o係T1轉E41去AWE都被耍手
我上返香港巴士大典查返城巴A線舊乳豬紙，以前港珠澳大橋未通車之前，係有一號客運大樓去地面運輸中心嘅分段收費。（不過我無查實施日期）而龍運A線同埋E線不嬲都係只供落客。
其實以前都有 P22 同埋而家 T1 -> GTC 免費線 , 諗唔到 T1 L7 唔比上客既理據係咩
m_rd08 發表於 2019-11-22 22:45
龍運新聞稿: http://www.lwb.hk/tc/news/press/archives/news20191122622.html
另A33X、A36 國泰城出新界 ...
國泰城特車咁多人搭都取消？
又迫人改搭E車
城巴又少咗一個收入來源:dizzy:
mak5052 發表於 2019-11-22 21:57
咁不如所有 A 線全部繞經港珠澳大橋 (西北 A 線由屯赤海隧通車日起, 改為行屯赤海隧, 先大橋後機場, 以後 ...
所有A線在先機場後大橋情況下要經港珠澳大橋一定會塞死機場南迴旋處
其實個人認為可以A線可以一半先大橋後機場，一半先機場後大橋，要快嘅人自己轉車
THomas20010808 發表於 2019-11-27 14:46
所有A線在先機場後大橋情況下要經港珠澳大橋一定會塞死機場南迴旋處
其實個人認為可以A線可以一半先大橋 ...
呢個方案都可以的但最好分成2組線會好D以照顧返兩邊需要,(即多客線(如:A12,A23,A29,A41,A41P,A43)先機場後HZM
而少客線(如:A10,A20,A26,A29P,A17,A32,A37,A38,A43P,A47X)先大橋後GTC)
但現時港珠澳八寶A車,所有NA車,A11T,A21T就維持現有做法?!;P