[飛行報告] 升艙夾延誤：14 小時 UA ABQ-IAH-BOS E75+738 之旅
本帖最後由 S3BL100 於 2019-12-1 22:00 編輯今年坐的第 24 及 25 個航班，也相信是今年最後一次出差、第二次到波士頓。去程經休斯頓轉機，人生第一次給升艙，也碰到一次很荒謬的延誤，搞到比預定時間遲了七個小時才到達。
11/30/2019
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> George Bush Intercontinental Airport (IAH)
United Express operated by Mesa Airlines / UA6008
Embraer ERJ-175LR / N85351
STA/STD: 05:30-08:50
ATA/ATD: 08:35-11:18, 1 h 43 m
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五點半起飛，要倒塔咁早起身。選這個航班，有幾個原因。第一，因為工作機構限制機票價錢不能比起同時段貴某個數目（感恩節後坐飛機，很貴，這次來回 750 美元，比起我早幾次回香港的機票還要貴！）；第二，不想經芝加哥轉機，也不想坐 AA；第三，不坐通宵機，可以多住一晚酒店，方便梳洗之餘，今年在 Marriott 旗下酒店就可以剛好住 50 晚，升級為 Platinum member。還有第四個原因，下回分解。
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登機前不久，我的名字被召喚，gate agent 問我這一程要不要升艙，那當然要喇。於是人生第一次給升艙，坐頭等。
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UAX E-jet 的頭等艙是 1-2 座位排列，我坐的是最後一排頭等走廊位 4C，後面是經濟艙。今天坐的 N85351，2017 年中投入服務，現在兩年半機齡。
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legroom 很足夠，座位很舒服
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從座位往前望
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tray table 收在 armrest 底下
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頭等艙有 pre-flight drink，我叫了一杯茶
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之後好戲來了。本來大家都想著會準時起飛。結果 5:40 am 左右，機長宣佈，因為機頂結冰，而 AA 不讓 UA 借用除冰設備，所以要等自家設備修好，或者日出融冰後，才可以起飛，叫所有乘客落機。:@
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一堆乘客排隊 rebook，有些乘客鼓噪，跟地勤理論，說 United management is going to receive a letter。地勤給我 rebook 了接近傍晚五點的 IAH-BOS 航班，到達已經是晚上九點半。本來是早上十點的 IAH-BOS，到達才下午兩點半，而且可以坐到 UA 投入服務僅一星期、前身屬中国南方航空的二手 A319 N871UA。
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八點鐘 pushback，除冰車先處理本來應該六點半起飛的 UA4527 ABQ-ORD 的 CR7，然後才輪到我們。起飛時已經是 8:35 am。
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頭等艙的 snack service 其實不過是一些高級一點兒的小食，還有用 glassware 裝載的果汁。忘記了叫走冰。
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E-jet 在機門前方、機身左邊有一洗手間，專供頭等艙乘客使用，但配置跟經濟艙的沒有兩樣。
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之後到了 IAH Gate C39，原來下一班往波士頓的航班就在旁邊 C40 正在準備登機。我應該是 standby 了的，問 gate agent 可否登機。對方說不可以，而且行李不能趕上，因此不能讓我登機，再者已經超賣。:@
於是死死氣的走到 service desk，問有沒有其他航班可選。原來 11:55 am 以後已經是 4:56 pm 才有。之後想起三年前 ORD 碰到延誤的經驗，問那服務員，My flight was delayed due to an equipment issue, which is United's fault. Am I eligible for compensation? 他電腦按了幾下之後，給我打印了一張二十美元的餐券。雖然我寧願他給我印兩張十元餐券，好像三年前那次一般，比較實際。
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之後因為已經很肚餓（可以想像我幾點吃早餐的），不假思索下就走到 Terminal C 這間店吃 Tex-Mex。IAH 許多餐廳，都已經使用這種 iPad 點餐系統，又可以供客人上網、玩遊戲。
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用餐券找數，再自己補差額，務求用光那二十美元。
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我叫的這個 chorizo taco pizza，份量原來很驚人，但小小個子如我也可以吃光。太餓了。
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IAH Terminal C 幾攝
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之後從 Terminal C 走到 Terminal E
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IAH Terminal E 兩攝
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原來 Terminal E 有自己的 food court，選擇似乎比起剛才的更吸引一點
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George Bush Intercontinental Airport (IAH) -> Logan International Airport (BOS)
United Airlines / UA545
Boeing 737-824 / N13248
16:56 - 21:32, 3 h 36 m
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本來是要在 Gate E2 登機的，但因為之前佔用 E2 閘、前往 Orlando 的航班，沒有準時起飛，所以臨時改到 E20，無雷公咁遠。
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E20 可用作國際航班升降，設有這些自助登機閘機，但沒有使用
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今天使用的 N13248，剛換上近月推出的 UA 新色。不知何故，最近幾次坐飛機，總安排到我的航班使用的登機閘很難影相。
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第一次知道原來 737NG 的水牌，釘在登機閘門簷的位置
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這程同樣給升艙，不過不是頭等，而是從 Y 搬到 Y+。我坐在 7F，這是頭等艙後面第一排經濟位
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因此這是 bulkhead 位，前面有塊板把頭等跟經濟艙分隔開來。但隔板沒有向下伸延到地板，因此仍能在前方座椅下擺放個人物品。壞處是屏幕要稍稍昂高頭才能看到。Y+ 除了 legroom 比起一般的 Y 多了五、六吋外，就沒有其他分別了。
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工作人員正在將行李運上飛機
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離開 IAH Terminal E 了。大小對比分明，左方的 777-200ER N78005 準備前往法蘭克福。
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正值 IAH 的繁忙時間，前方許多飛機排隊，除了一架 AF 的 A332 外，全部都是 UA
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起飛了，可見日落
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這架 737 設的 IFE，並非 AVOD，但 DirecTV 可即時收看電視節目，又預載了好幾套電影。從前 DirecTV 要收費的，現在不用，是一大德政。
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飲品選了蕃茄汁，小吃選了 UA 的招牌 Stroopwafel
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第一次發現原來 UA 那些有裝 DirecTV 的 737 有地圖功能，這天的航線偏南，一次過飛越 ATL CLT DCA/IAD EWR/JFK 幾個主要航空樞紐上空。
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終於快要到達了，14 小時旅程進入尾聲
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出發時天黑，到達時也是天黑
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之後打開手機，收到 UA 的短訊，原來我的行李早已跟上一班四點半抵達的航班送到了，著我到行李部領取。所以他們之前又說行李不能上前一班航班，航班已滿不能讓我登機 :@ 不過也好的，不用跟大隊在輸送帶旁邊慢慢等行李，可以早一步離開機場。
至此，14 小時漫長旅程終於結束。希望回程時運氣好一點兒吧。
（完）
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昔日飛行報告精選：
2019
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field
算好了，今日 SFO 大雨，UA 有很多航班延誤和取消了 (聽聞 ORD 也因大雪有大延誤)
再加上呢幾日是感恩節回程高鋒，改航班都一位難求
今個感恩節，基本上所有 UA Hub 都有大延誤
沒想過地勤咁爽手給餐卷你，咁就當然盡食啦 ;P 樓主既然有得upgrade，又遇到了delay，能否以此要求lounge access？
睇相最後都係用AA部除冰車，即係UA嗰部一直都冇整返好？ yuenpo 發表於 2019-12-1 13:54
算好了，今日 SFO 大雨，UA 有很多航班延誤和取消了 (聽聞 ORD 也因大雪有大延誤)
再加上呢幾日是感恩節回 ...
如果唔係因為三年前果次被迫 ORD 機場酒店過夜既經歷，我都唔會知道，原來 equipment issues 既話，正常係應該畀餐券，要過夜仲要安排酒店。不過如果係純粹 weather delay 就無份:L
不過如果唔係走去 service desk 問，佢唔會主動畀你
clivetock 發表於 2019-12-1 20:14
樓主既然有得upgrade，又遇到了delay，能否以此要求lounge access？
睇相最後都係用AA部除冰車，即係UA嗰 ...
你唔講我都唔覺原來最後係用 AA 既除冰車，UA 果架結果點樣就唔知喇
我當然問過 service agent 有無 lounge access，佢話無。原來 lounge 係只得洲際線商務客，加 UA 信用咭持有人先可以免費進入。老實，廿蚊餐券同 lounge access 之間，我寧願要後者
辛苦了，我估唔畀你上早一班機最大原因係冇位，行李就應該係隨口up。
感恩節假期加上北部大風雪（我在香港都知），可以同一日到達已算不幸中之大幸。;P
S3BL100 發表於 2019-12-1 04:58
你唔講我都唔覺原來最後係用 AA 既除冰車，UA 果架結果點樣就唔知喇
我當然問過 service agent 有無 lou ...
樓主還是要二十蚊餐券好，
UA 的 Lounge - United Club 只係有幾塊餅，幾塊芝士，湯，曲奇和西芹，給你像幼稚園的食物，座位和候機區都差不多
充滿搵笨感(入場費五十美金)
只限國際頭等用的 Polaris Lounge 都只係比 Plaza Premium Lounge 好少少
至少餐券可以叫碟有肉的意粉食
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