Ricky403 發表於 2019-12-4 12:45
葵涌入面排，33A本身已經排好後，喺哂31B、35A、36B、37呢堆後面
30X入咗如心之後，33A唔搵過第二個獨市位 ...
1. 30X入如心其實係增加脫班機會, 荃威想一程過既客更唔想搭, 王少清亦難左上車, 得罪人多稱呼人少, 同埋睇怕厹司都唔願加班比佢:L
2. 既然30X搶左33A如心客, 不如試下將33A改海濱開, 做來往葵涌邨/大窩口邨獨市客, 話唔定殺出一條血路, 又唔怕得失橫龍街客。
3. 如果厹司識玩, 直接開條「愉景新城 - 南昌 (循環線)」做番59A/66服務範圍, 開20/30分鐘一班, 唔洗用多幾多車已經可以搶番0066的客返來。到時成個荃灣都有巴士出深長荔。
最近少咗人搭鐵，其實 33A 37 都多咗好多客，15 分鐘一班綠蛋都頂閘留後。其實長沙灣道流水線長做長有，會唔會考慮雙向行長沙灣道全段呢？（跟 905）
YY487 發表於 2019-12-8 13:53
葵涌邨有咩神奇魔力令到九巴城巴都唔想做？
因為山下面條青山公路啱啱好喺葵涌邨對開呢段路限速70，關門口街/城門道下支燈已經到昌榮路，路直行得快，眾安街5分鐘就出到葵興
相反條大窩口道又彎又窄又斜不突止，淨係連接沙咀道已經有一組唔順嘅燈，更加唔駛講邨入面嘅燈陣
43呢一刻由戴麟趾去葵興站，ETA預20分鐘
T277 發表於 2019-12-8 11:11
1. 30X入如心其實係增加脫班機會, 荃威想一程過既客更唔想搭, 王少清亦難左上車, 得罪人多稱呼人少, 同埋 ...
應該係九巴睇到33A如心有班捧場客，所以想將佢地升級到$8.9出九龍
呢個係個人認為最貼切嘅改動動機
增加脫班機會？而家出入如心段路都唔係塞車，只不過穩定地食燈咋嘛
30X自從減到非繁20後行車時間多到無譜，之前甩班係因為出唔足車而已
近排234X因為九龍大塞車搞到無車開嗰陣，30X仲可以好穩定咁隔20/25分鐘開一班，都算奇蹟
你講嘅(2)我已經喺F1做過相同建議，如有意見可以移步到F1繼續討論
Ricky403 發表於 2019-12-11 12:10
因為山下面條青山公路啱啱好喺葵涌邨對開呢段路限速70，關門口街/城門道下支燈已經到昌榮路，路直行得快 ...
43 依家同 33A 慢條絲理係同級
再講...咁同33A 是否跟足要求有乜關係?
既然多條路線私下減班
但運輸署話佢資源豐厚可以有車開 33
係咪運慌?
JU2541 發表於 2019-12-11 23:09
43 依家同 33A 慢條絲理係同級
再講...咁同33A 是否跟足要求有乜關係?
33好搵過33A，that's all
運豬同九巴，幾年前檯底已經傾掂數33A開30都無問題
Ricky403 發表於 2019-12-14 20:57
33好搵過33A，that's all
運豬同九巴，幾年前檯底已經傾掂數33A開30都無問題
...
咁樣係咪默許減班?
講咁多野仲乜
未開 33 就知道 33A 好搵過 33?
檯底傾掂數就資源豐厚可以唔洗招標?
你屋企幢大廈都唔可以咁兒戲啦
JU2541 發表於 2019-12-14 21:19
咁樣係咪默許減班?
講咁多野仲乜
你有懷疑運豬唔跟程序做野，寫信去老申投訴好過
我講嘅野只不過係我對呢個現象嘅睇法，並非事實