S3bl430 發表於 2019-12-5 12:40
顯徑站除左南行,仲有北行既...
顯徑站開通後,顯徑經大圍駁東鐵南下其實都方便左,雖然要落大堂轉東鐵, 但至 ...
東鐵而家都唔夠車，大圍等幾班車都上唔到自然會有客回流巴士，到西鐵同馬鐵真係合併咗，個站離紅隧口巴士站係遠咗
而家982X仲有無城巴博康起載加班車？
本帖最後由 S3bl430 於 2019-12-6 00:36 編輯
DIH 發表於 2019-12-5 14:30
你用灣仔做例子，東鐵轉巴士快唔奇，但對於中上環返工一族，應該西隧巴士有優勢吧。
屯馬線一期通車後就 ...
屯馬線一期通車後,對沙田其他地區影響不大,只是顯徑用馬鐵+東鐵+隧巴會快左,大家都要考慮985B由顯徑上公路都要大約8-10分鐘時間, 如果好彩的話,馬鐵+東鐵已經出到九龍塘
早上985B顯徑至港澳碼頭約25-35分鐘,顯徑去皇后像廣場約35-45分鐘
同時,預期顯徑去紅隧口約25分,301約20分到中環利源東街,
打和點應該在中環皇后像廣場附近,但985B在畢加街附近無站,301停利源東街,前者會無咁方便
**自從982X/985/985B開辦以來,我已經係常客,幾乎每一個上班日都搭,
今年中之前返9點鐘灣仔,習慣搭7:40分之後的985/B班次,已經遇過n次嚴重塞車,
如果巴士未能夠在8點半前到西隧口,通常都要塞多5-15分鐘才能過海(西隧口塞到紅隧咁款),
有時一向8點半到上環的班次,會塞到8:40-50才到上環...
有幾次試過非常嚴重塞車,未到西隧口已經要拉手制,為左趕返工要在西隧口落車,搭東涌線過海
985/B,以及沙田西隧快線,並不是你們想像般穩定和好坐...
就算依家我要返8半灣仔,搭頭幾班985B,但有些時候總會無緣無故慢5-10分鐘才到灣仔
而東鐵+隧巴就穩定地快
補充：
以985B情況來說,頭幾班車灣仔+銅鑼灣客佔1/3至1/4左右
DIH 發表於 2019-12-5 14:30
你用灣仔做例子，東鐵轉巴士快唔奇，但對於中上環返工一族，應該西隧巴士有優勢吧。
屯馬線一期通車後就 ...
其實西隧線, 兩繁同樣班次, 上繁最多係去中上環客, 但下繁隨時灣仔什至銅記就坐滿一車, 打後得企位 & 要靠特車救火。屯馬一期通左車對於客量應該無太大影響, 因為屯馬線去上環始終轉車麻煩, 靠上環客都保得住班次。
反而第時屯馬線全通 & 東鐵過海, 960/961/968隨時客量有所下跌 (雖然無新界東過海線咁嚴重)。因距離西鐵站10分鐘步程既地帶, 西鐵去紅磡再轉1/2個站已經係灣北 & 金鐘, 行車時間亦stable好多, 但似無版友留意到呢樣野