本帖最後由 paul2357paul 於 2019-12-7 03:38 編輯
lsc04d11 發表於 2019-12-6 19:13
咁都係嗰句 下次加價 八達通乘客完全不加價 加哂落現金客搞到齊頭 好唔好?
淨係有堆全冷減過價同全冷 ...
智能卡收優惠價現金收齊頭數本身已有例如深圳市東莞市既巴士行緊。
現金繼續收毫子價確實冇大意義，
因為大家確實未必保證有毫子帶備，到頭來又係俾齊頭數。
而天星小輪堅持收毫子價亦要繼續有毫子找續要金管局加鑄新1毫亦係做壞規矩。
shakugan2005 發表於 2019-12-6 16:36
係268C收得貴, 比268C短既268B一樣貴, 當冇競爭既時候就願者上釣, 當西鐵去到柯士甸站/尖東站/紅磡站既時 ...
這亦牽涉多類問題就係行特貴收費道路例如欖隧西隧既巴士線應否收貴多少少。
不過呢方面巴士公司似乎幾多重標準有時有收貴D有時反而冇。
開頭我有提到既68E與68A收費僅相差1毫就係很明顯行欖隧既冇收貴少少既例子。
當然屯元天既巴士線確實有很大既收乜價大家基本上都要欣然接受既因素，因為屯元天既地理位置來往九龍確實難以改靠步行大慳巴士錢。
屯門來往九龍基本上要去到例如大欖步行來往荔枝角先至慳到巴士錢，陰功在就算例如大欖步行來往荃灣都唔會慳到來往西九龍既巴士錢，而元朗步行來往荃灣就要靠例如荃錦公路亦係唔多實際。
paul2357paul 發表於 2019-12-7 04:07
這亦牽涉多類問題就係行特貴收費道路例如欖隧西隧既巴士線應否收貴多少少。
不過呢方面巴士公司似乎幾多 ...
非空調巴士就有特快收費及普通收費級別, 去到空調巴士唔係馬場/過境/郊遊R線你行邊都係豪華收費級別嫁啦, 理得你行屯門公路定大欖隧道, 反而因為行大欖隧道行車里數短左係要減價; 咁事實上68E全程得21公里左右, 68A全程接近35公里, 當過埋35公里既時候豪華收費級別直頭可以收到$18.4, 按照收費標準反而係68E收貴而唔係68A收貴, 當然68A唔需要咁長同冇咩人青衣往朗屏係走去搭足68A果34公里就另一件事!
paul2357paul 發表於 2019-12-7 03:35
智能卡收優惠價現金收齊頭數本身已有例如深圳市東莞市既巴士行緊。
現金繼續收毫子價確實冇大意義，
因為 ...
你唔講各大零售店定價XX.9而要造新一毫?
paul2357paul 發表於 2019-12-6 16:15
X42C都係行龍翔道，唔係諗住行未起既中九龍幹線掛？
青衣唔係個個位都一定係X42C快過42C，因為兩者既青衣 ...
諗下X42C同42C有咩分別先
cong 發表於 2019-12-7 19:02
268C個價係跟269C,而269C係未有欖隧已經有
咁天水圍經北環開去上水再落大老山隧道出四美街打過圈既行車里數又真係夠哂長, 但改經大欖隧道路程短左甚至拆出黎既268C係冇減價, 依家268C其實同62X差唔多長