[Flight Report - AA + ERJ] 出師不利．趕頭趕命篇
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[*]First Ride ANA + Boeing 767 - 東瀛跨年 + 香港順道遊 Part 2
[*]First Ride ANA + Boeing 787 - 東瀛跨年 + 香港順道遊 - Part 1
2018:
[*]Domestic．Air Transat
2017:
[*]首試系列 Part 2: 第一次... 香港航空
[*]首試系列 Part 1: 第一次... 空中巴士 A350
2015:
[*]2015 亞洲之行 - PART 3
[*]2015 亞洲之行 - PART 2
[*]2015 亞洲之行 - PART 1
2013:
[*]加航內陸航線新感受
2011:
[*]台灣自由處女行
2010:
[*]一年一度回港之行
2009
[*]全新感受國泰 343 經濟客艙
[*]國泰長途 777-300ER 之旅
2008:
[*]甘泉香港航空公司 O8900 香港 - 溫哥華
2006:
[*]Air Canada AC008 HKG-YVR
多謝分享。E145 原來只係比 E140 多兩排位，長 1.4 米左右，當然唔會覺得大架左;P
估唔到今年呢個版已經有至少兩位版友貼過 ERJ 系列既飛行報告，希望不久的將來我都可以親身體驗:)
樓主坐呢架 737，的確係換左 AA 最新既所謂 Oasis configuration，又係現任 AA 總裁、前任 US 總裁 Doug Parker 開源節流既傑作。據知網上劣評如潮，堂堂美國三大航空公司之一，走去提供超級廉價航空既產品同服務
而樓主 DFW 等半粒鐘先入到 gate、搞到差D轉機失敗既情況，據知近期好常見。DFW 已經係美國咁多個 hub 入面相對唔太受天氣影響既其中一個，但 AA 編排航班時間表，為左提升效率、縮減轉機時間，夾硬將 hub airports 成堆機塞晒落同一個時間到達同起飛，又唔預留太多 buffer。結果搞到 AA 今年航班準時率差過其餘對手，係必然既結果
S3BL100 發表於 2019-12-7 07:34
多謝分享。E145 原來只係比 E140 多兩排位，長 1.4 米左右，當然唔會覺得大架左
估唔到今年呢個版已經有 ...
劣評如潮其實都預左，
Entertainment 冇左都算，
但呢架 738 真係迫到一個點。
早排坐過其他航空公司嘅 737，
除左 TS 個架同呢架 737 有得比之外，
其他都舒服過佢多多聲 … AVD1 發表於 2019-12-6 15:38
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飛Bellingham 係咪比較SEA近加美邊境?
kbh 發表於 2019-12-8 13:39
飛Bellingham 係咪比較SEA近加美邊境?
係近好多 ;P
不過飛 Bellingham 的話，基本上都係要幫襯 Allegiant .... 你個同事的錯誤都頗嚴重，好在你老細好人咋
飛去 Seattle 多機好多又平D，比飛去 Bellingham 好，而且 SEA 有巴士回 YVR，簡單D
其實間間美國公司D排班都好緊，唔淨係AA的 yuenpo 發表於 2019-12-10 14:14
你個同事的錯誤都頗嚴重，好在你老細好人咋
飛去 Seattle 多機好多又平D，比飛去 Bellingham 好，而且 SEA...
哈哈，我老闆真係算係咁。
當然飛 SEA 平得多，始終國內線同 cross border 個價真係差幾遠，
但係如果撞正減價的話，cross border 又未必貴得過飛 SEA 好多。
加上而家又有啲 Ultra-low cost 出黎爭生意 (例如 Swoop - 起 YXX 飛)，
感覺上而家起大溫飛落去美國個價係平過以前唔少啦。
前排坐左一程 (遲少少先分享下) 起 SFO - YVR，
訂票個陣真係同比飛 SEA 差少少，所以就索性訂返 YVR 算數。
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