深夜時從荃灣西站走到沙咀道/荃灣街市街路段略為僻靜,必對夜班員工不便和危險.應開放紅色小巴在23時至6時入荃灣西站/海貴路,引進梨木樹,石籬線,方便市民返家.
日間車都冇加班
仲講通頂車…
wln162 發表於 2019-12-15 21:58
深夜時從荃灣西站走到沙咀道/荃灣街市街路段略為僻靜,必對夜班員工不便和危險.應開放紅色小巴在23時至6時入 ...
石籬方面，只要把專線小巴86A延長至海貴路便可。
大把公司零售去到十一二點，執埋野一兩點收添
其實無咩大不了
dcyw 發表於 2019-12-15 22:13
石籬方面，只要把專線小巴86A延長至海貴路便可。
小巴?不了
琴晚DONKI繼續人多搞到差唔多一點先走
搞到要行出青公搭N260轉N237,一到深宵原本半個鐘內車程搞到要成粒鐘先返到去:L
想講好耐果邊條N36定線又係有問題
荃灣呢邊又唔去埋碼頭區,去到梨木樹又即刻調頭返上象山落荃灣
咁行法時間都唔知有無慳到又無謂
連係運動場落車行返入上葵既機會都無:L
一到深宵上葵既交通即變垃圾:@
GW4866 發表於 2019-12-15 22:28
小巴?不了
琴晚DONKI繼續人多搞到差唔多一點先走
只是單純為一間店舖營業至深夜而增加相關時段的服務以疏導顧客離開，以現時剛開張的人流或許是有作用，但長遠來說便有商榷餘地。
至於N36的路線問題，貫徹了九巴某程度的特點，但求有服務便算。
利申1：昨天早上看見那條人龍已經完全打消了進場「迫」的念頭，況且個人來說完全不明白DONKI有如斯吸引力
利申2：個人來說除飲宴外並沒甚麼夜生活，所以未必會確切感受到你的感受，請諒
dcyw 發表於 2019-12-15 22:49
只是單純為一間店舖營業至深夜而增加相關時段的服務以疏導顧客離開，以現時剛開張的人流或許是有作用，但 ...
咁又唔係剩係為DONKI先咁講,見有人開post先講下
本身荃灣咁多野行,深宵係有一定需求
試過係大西北出來趕唔到31/235尾車又谷等N260/N269走
(係大西北又無哂X車得返M車出黎)
ps. 排入DONKI雖然人多排長龍,但時間比相象中快,只係用咗4個字
GW4866 發表於 2019-12-15 22:28
小巴?不了
琴晚DONKI繼續人多搞到差唔多一點先走
其實N36可以考慮梨木樹後經和宜合道/ 青山公路落山
至少可以畀上葵有合理步程返屋企
行車時間唔會拉長好多
而且象山就算有需求落荃灣, 咁樣走都唔算過份
所以說N930什麼時候加午夜南行
本帖最後由 dcyw 於 2019-12-16 08:54 編輯
GW4866 發表於 2019-12-15 23:06
咁又唔係剩係為DONKI先咁講,見有人開post先講下
本身荃灣咁多野行,深宵係有一定需求
所以深宵需求確實不大清楚，另外忽發奇想，荃灣—美孚（甚至旺角）的深宵線（甚至通宵線）是否可行，由兩條路線組成，兩線在新界的行車路線分別是類近40P（但延長至荃灣市中心），而另一條則是類近32H（但荃灣市中心止步，或延長至荃威花園），同時N241可以考慮不經荔景。當然，兩新線的班次一定會是30分鐘級別。
p.s. 可能是時間上不同，有街坊表示排了近一小時才由地面排至商場內……:L