116九巴大把鬼車，我知道九龍灣廠某主任經常拎架九龍灣廠車特登搶112,116生意。 ...
116係都用108搶
九巴出車唔見得多過對家 pccpkl 發表於 2019-12-18 08:58
冇計
慈雲山得3D/5C/116應該係賺錢
其餘應該全蝕
E23應該係蝕...據觀察, 非繁隨時佐敦 - 慈雲山賺得仲多過全程, 入機場未到黃埔都係得幾丁友, 過埋佐敦都未必滿窗口位, 加上路程長塞車嚴重, 唔係蝕少少果隻。(尢其當年起黃埔站, 閒閒地由家維邨開始塞, 半個鐘都入唔到黃埔)
不過兩繁係可以坐滿全費客既, 但路程長真係死症, 如果可以Cut些少少站就會好好多 (E.g.黃大仙警署 & 富佑大廈, 呢D客大可以坐路線相對直接E22/E22A), 又可以加快車程搶3B/5C客
A19-AD4807 發表於 2019-12-18 11:48
116九巴大把鬼車，我知道九龍灣廠某主任經常拎架九龍灣廠車特登搶112,116生意。 ...
116呢廿幾三十年
班次都唔太問題
係批車舊少少
一部紅色都冇
Btw...點解我用電話上italk會話 ip or a/c blocked? T277 發表於 2019-12-22 21:17
E23應該係蝕...據觀察, 非繁隨時佐敦 - 慈雲山賺得仲多過全程, 入機場未到黃埔都係得幾丁友, 過埋佐敦都 ...
作為前慈雲山人
E23太慢ar
正常都落黃大仙
叫N飛入東涌/機場la
如果113成功拉入慈雲山
下場恐怕差不多 pccpkl 發表於 2019-12-22 22:05
作為前慈雲山人
E23太慢ar
正常都落黃大仙
113而家除左兩繁都唔算好多客, 可以考慮非繁拉, 然後減車轉定點, 同109夾好到站時間就唔怕得罪紅隧客。
慈雲山又可以全獨市$9.8落九龍城內街/何文田
回程又可以做花墟/新世紀一帶, 補充3C不足
呢個玩法仲做多批九龍城學生客, 做九龍客都發過豬頭
未必要拉到慈南咁遠, 拉去富山已經有效果。
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