如果因為沿線太多獨市位或有地區/公司間阻力，而車輛唔夠無法重組，呢種可以更有彈性嘅處理都係好事黎
衰啲講句，你地九城新究竟點開車幾點開車邊度開車都唔緊要，我想過海，見到車開出黎做到時間表個班次就得 本帖最後由 kitarolo 於 2019-12-24 13:12 編輯
Ricky403 發表於 2019-12-24 12:56
據聞大部分紅隧線因為成日過鐘，兩邊站長經常大腳踢到對岸甚至對站，其實好浪費資源
如果因為沿線太多獨市 ...
內部通告呢反正都貼咗出嚟
既然紅隧線行車時間不穩,打得
電話俾站長督察安排踢車,有無得
入返電腦令ETA睇到嗰班車? 咁做
對巴士公司自身有好處噃。
承上,紅隧線咁情況,出得
通告即是話現時有「其他」
方法處理過鐘/踢車安排? 053h4 發表於 2019-12-24 13:02
你咁講就唔係好事, 因為無規矩打橫行的話, 廢線好似113過鐘, 踼去行對家101時段中途起載唔好咩?
兩巴的聯 ...
113皇后大道東班人等唔到車自然嘈㗎啦，唔駛你擔心 053h4 發表於 2019-12-24 13:02
你咁講就唔係好事, 因為無規矩打橫行的話, 廢線好似113過鐘, 踼去行對家101時段中途起載唔好咩?
兩巴的聯 ...
唔踢得101嗰陣咪踢時段大致相反嘅111囉
TR3797 發表於 2019-12-24 15:59
如果乘客搭咗非站長允許開出班次，其實係咪等同白牌車，會否失去保險保障？萬一出事，公司可以話係兼職車 ...
學人講白牌車，搞清楚乜叫白牌車先啦，冇載客牌照走去載客做生意果啲就叫白牌，請問你講既例子點樣等同白牌車
頁:
1
[2]